Xiaomi Skynomad N70: el SUV enchufable de 416 CV y 505 km eléctricos que apunta a Europa en 2027

Xiaomi acaba de poner en marcha las ventas en China del Skynomad N70, un SUV de cinco plazas que amplía la oferta de la compañía con una fórmula que todavía resulta poco habitual en Europa: un coche eléctrico con extensor de autonomía (EREV) y una batería de gran capacidad. El modelo parte de 209.900 yuanes, unos 26.900 euros al cambio actual, y se coloca así por debajo de otros SUV de características similares en el mercado chino.

Lo interesante para Europa es que el N70 forma parte de la nueva familia Skynomad, concebida por Xiaomi para ofrecer coches más centrados en el espacio, el confort y la versatilidad. Xiaomi ya ha confirmado que prepara su entrada en el mercado europeo durante la segunda mitad de 2027, aunque todavía no ha anunciado qué modelos concretos de Skynomad estarán disponibles ni con qué especificaciones.

Un SUV de casi cinco metros con un interior pensado para viajar

El Xiaomi Skynomad N70 es un SUV de cinco plazas que alcanza 4,96 metros de longitud, 1,998 metros de anchura y 1,765 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. Son unas dimensiones considerables para el mercado europeo, hasta el punto de que el N70 supera en longitud a modelos como el Mercedes-Benz GLE. Puede equipar llantas de 19 o 21 pulgadas y está disponible en seis colores de carrocería: azul, beige, gris, verde, negro y blanco.

El diseño sigue una receta bastante reconocible dentro de los últimos modelos de Xiaomi, con una carrocería de formas relativamente cuadradas, grupos ópticos delanteros horizontales, tiradores de las puertas parcialmente ocultos y una firma luminosa trasera que recorre buena parte del portón. No busca pasar desapercibido, pero tampoco recurre a formas especialmente complicadas. La idea parece clara: ofrecer una imagen tecnológica sin renunciar a la sensación de SUV grande y práctico.

Por dentro es donde el Skynomad N70 intenta marcar diferencias. Los asientos delanteros pueden girar hasta 180 grados, mientras que los respaldos traseros permiten una inclinación de hasta 135 grados. Los asientos delanteros incorporan además masaje con 16 puntos y función de gravedad cero, mientras que las plazas posteriores disponen de calefacción y ventilación. El objetivo es que el habitáculo pueda utilizarse tanto para viajar como para descansar durante una parada.

El puesto de conducción queda dominado por una pantalla central de 16,1 pulgadas, acompañada de un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y un sistema de proyección de información sobre el parabrisas. Detrás, los pasajeros pueden disponer de una pantalla de 21,4 pulgadas instalada en el techo y de un frigorífico de 9 litros. En las versiones más equipadas también aparecen hasta 25 altavoces, iluminación ambiental con 256 colores y diferentes soluciones para convertir el habitáculo en un espacio de trabajo o descanso.

La ausencia de un túnel central tradicional permite aprovechar mejor el espacio entre los asientos delanteros. Xiaomi ha trabajado especialmente la segunda fila, que puede desplazarse para alcanzar hasta 1.410 mm de espacio para las piernas. El maletero ofrece 1.203 litros en configuración normal y llega hasta 2.425 litros con los asientos traseros abatidos. Es uno de esos casos en los que las dimensiones exteriores tienen una traducción directa en el espacio disponible dentro del coche.

La tecnología también tiene un peso importante. El N70 incorpora nueve airbags y un sistema de asistencia a la conducción que combina sensores LiDAR con el procesador Nvidia Thor-U, capaz de alcanzar hasta 700 TOPS de capacidad de cálculo. Sobre esta base funciona el sistema Xiaomi HAD, que permite utilizar las funciones de navegación asistida en carreteras y entornos urbanos en China.

En cuanto al sistema de propulsión, el Skynomad N70 recurre a una configuración eléctrica con extensor de autonomía (EREV). Esto significa que las ruedas reciben la fuerza de los motores eléctricos y que el motor de gasolina no se encarga de moverlas directamente, sino de generar electricidad cuando es necesario. Xiaomi utiliza un motor de gasolina de 1,5 litros y 112 kW (152 CV) como extensor de autonomía, una solución que permite mantener una batería mucho más grande que la habitual en un híbrido convencional.

La gama china queda dividida en dos versiones. El N70 Pro utiliza un motor eléctrico de 210 kW (282 CV) y tracción trasera, junto con una batería de 52 kWh con química LFP. Esta versión anuncia 351 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC y una autonomía total de 1.351 kilómetros cuando se tiene en cuenta el combustible y la batería.

Por encima se encuentra el N70 Max, que añade dos motores eléctricos, tracción total y una potencia conjunta de 310 kW (416 CV). Su batería aumenta hasta 76 kWh y utiliza química NMC, con una autonomía eléctrica anunciada de 505 kilómetros en el ciclo CLTC. La autonomía total llega a 1.461 kilómetros bajo el mismo procedimiento de homologación chino. Xiaomi ha confirmado oficialmente estas cifras para la versión Max.

El N70 Max también incorpora suspensión neumática con altura regulable y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, mientras que la velocidad máxima queda fijada en 190 km/h. Su radio de giro es de 5,67 metros, una cifra especialmente interesante teniendo en cuenta que estamos hablando de un SUV de casi cinco metros de longitud.

Hay que tener cuidado, eso sí, al comparar sus cifras de autonomía con las de los coches eléctricos europeos. Los 505 kilómetros corresponden al ciclo CLTC, mucho más favorable que el WLTP utilizado en Europa. Se han publicado referencias de hasta 414 kilómetros WLTP para la versión superior, pero esa cifra debe tomarse todavía como una referencia y no como una homologación europea definitiva.

En China, el Xiaomi Skynomad N70 Pro parte actualmente de 209.900 yuanes, unos 26.900 euros al cambio, mientras que el N70 Max se sitúa en 239.900 yuanes, aproximadamente 30.800 euros.

Xiaomi tiene previsto entrar en Europa durante la segunda mitad de 2027, según la documentación corporativa de la compañía, aunque por ahora no existe confirmación oficial de que el N70 vaya a ser uno de los modelos elegidos para ese desembarco. Lo que sí está claro es que Xiaomi está ampliando rápidamente su gama de coches y que el Skynomad representa una segunda vía respecto a los SU7 y YU7 eléctricos: coches con una orientación más familiar y con la posibilidad de recorrer largas distancias sin depender exclusivamente de la recarga.

Si finalmente el N70 llega a Europa, tendrá que afrontar varios cambios antes de ponerse a la venta: homologación WLTP, adaptación del equipamiento y de los sistemas de asistencia, requisitos europeos de seguridad. Queda por ver el tema de los precios.