Ya conocemos la autonomía del Rivian R2, y supera al Tesla Model Y equivalente
Ya se ha dado a conocer la autonomía estimada del nuevo Rivian R2 Performance bajo el ciclo estadounidense EPA. El recién llegado supera en este importante apartado al Tesla Model Y Performance, su principal rival.
Rivian comenzará este año la producción del R2, su modelo más importante hasta la fecha. Este SUV mediano (segmento D) no solo marcará la entrada de la compañía estadounidense al mercado de masas, sino también su expansión a regiones como Europa, donde se comercializará a partir del año que viene.
Antes de su lanzamiento, se han dado a conocer las especificaciones definitivas del esperado modelo a través de una serie de documentos de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos). La primera versión en ponerse a la venta será la Performance; es decir, la más costosa y potente. Esta estrategia recuerda poderosamente a la de Tesla, que en un primer momento también suele centrarse en las opciones más caras y prestacionales antes de ir escalando la producción y ampliando la gama con variantes más asequibles.
Las primeras unidades del Rivian R2 Performance llegarán este mismo mes a los empleados de la empresa. Este modelo equipa una batería con una capacidad útil de 88.67 kWh, la cual le proporciona una autonomía de 335 millas (539 km). Es altamente probable que en Europa rebase la barrera de los 600 km bajo el ciclo WLTP, que suele arrojar cifras más elevadas que el ciclo EPA.
Por comparar, el Tesla Model Y Performance, su principal rival, se conforma con 306 millas (492 km). Con llantas de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno, el R2 Performance se queda en 505 km, todavía por delante de su competidor. Sin embargo, habría que mencionar que dichas cifras no incluyen el factor de corrección que suele utilizar la EPA. Con él, la autonomía de R2 Performance baja a 328 millas (528 km) con llantas de 21 pulgadas y a 310 millas (499 km) con las de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno.
El Rivian R2 llegará al mercado europeo en 2027
Es interesante recordar que, mientras que el Model Y Performance tiene un sistema de propulsión de dos motores, el R2 Performance utiliza tres (uno en el eje delantero y dos en el trasero). Por el momento se desconocen las cifras definitivas de las versiones de acceso Standard (un motor) y Premium (dos motores), pero todo apunta a que la primera rondará los 555 km, mientras que la segunda igualará el alcance del modelo Performance.
Los documentos de la EPA también revelan que su pico de carga se sitúa en 11.5 kW en corriente alterna y 217 kW en corriente continua. Además, equipa una bomba de calor más pequeña y eficiente que la utilizada en la gama R1. En cuanto a sus tarifas, el R2 Performance arrancará de los 59.485 dólares, mientras que el R2 Premium se quedará en 55.485 dólares una vez se lance a finales de 2026.
El R2 Standard le seguirá a principios de 2027 con un precio de partida de 49.985 dólares. A finales de ese mismo año, la gama se completará con un R2 Standard dotado de una batería más pequeña. Esta variante de acceso costará 46.496 dólares y tendrá una autonomía estimada de 275 millas (443 km).
