Jaguar, perteneciente al grupo indio Tata, está viviendo en la actualidad un momento agridulce. A pesar de las buenas ventas de sus modelos SUV y del éxito cosechado por el I-Pace, su primer coche eléctrico, lo cierto es que las berlinas del fabricante inglés cada vez tienen unas ventas menores. Así, el futuro de los XE (segmento D), XF (segmento E) y XJ (segmento F) se encuentra en entredicho.
El XJ es uno de los modelos más importantes para la marca. Junto con el deportivo clásico E-Type, el XJ es probablemente el modelo más reconocido de la marca del felino, pues lleva más de 50 años situado como tope de gama de la compañía. La actual generación del sedán de lujo, que supuso toda una revolución interna a nivel de diseño, lleva en el mercado desde 2009 y comienza a acusar el paso del tiempo.
Ahora, la marca ha confirmado que este mismo verano el XJ dejará de producirse; sin embargo, será reemplazado por un nuevo XJ en 2020. La novena generación de este mítico modelo será, de acuerdo con fuentes internas de la propia Jaguar, 100% eléctrico. Los principales rivales de este vehículo serán los Mercedes-Benz EQS y el futuro Audi A8 e-tron, pues se situará un peldaño por encima de los Porsche Taycan, Audi e-tron GT o Tesla Model S, que pertenecerán al segmento E (berlinas ejecutivas).
El nuevo XJ compartirá su tecnología eléctrica con el I-Pace y se asentará sobre una nueva plataforma modular que se caracterizará por un uso intensivo de aluminio y por poder albergar motorizaciones térmicas, híbridas o 100% eléctricas, si bien en el caso de la berlina de representación sólo estará disponible esta última opción. Además, el nuevo XJ recibirá un hermano de Land Rover denominado Road Rover, que será una suerte de crossover de lujo 100% eléctrico enfocado a la conducción por carretera.
Además, otras fuentes apuntan a que si la electrificación del XJ tiene como resultado unos buenos niveles de ventas, los XE y XF podrían fusionarse en un único modelo 100% eléctrico para 2023. Este nuevo vehículo probablemente tendría una longitud similar a la del XE y una distancia entre ejes más cercana a la del XF, y se convertiría en un rival de los Tesla Model 3, Polestar 2, BMW i4 y Audi A4 e-tron, entre otros. Con todo, por el momento no hay tomada una decisión final al respecto, y todo dependerá de la evolución de los nuevos I-Pace y XJ.
Fuente | Autocar
