AESC inicia la producción de las baterías que estrenará el BMW iX5 y prometen un gran salto en autonomía
AESC ya fabrica en serie sus nuevas baterías cilíndricas de gran formato que montará en primer lugar el nuevo BMW iX5; un nuevo formato que promete mejorar la autonomía, reducir los tiempos de carga y simplificar el diseño de las baterías.
AESC ha anunciado el inicio de la producción en serie de sus nuevas celdas cilíndricas 46120, una tecnología que dará vida a la próxima generación de modelos eléctricos del Grupo BMW. El primer modelo confirmado que utilizará estas baterías será el BMW iX5, cuyo lanzamiento comercial está previsto entre finales de 2026 y comienzos de 2027.
Las nuevas celdas tienen un diámetro de 46 milímetros y una altura de 120 milímetros, convirtiéndose en el desarrollo más avanzado de AESC dentro del segmento de las baterías cilíndricas de gran formato. Según la compañía, cada una de ellas ofrece casi un 30% más de energía útil respecto a los formatos utilizados hasta ahora.
Este aumento de capacidad también permite reducir el número de celdas necesarias para formar el pack de baterías, así como la cantidad de componentes asociados. El resultado es una integración más sencilla en el vehículo, una mayor flexibilidad para el diseño de nuevos modelos y una reducción de la complejidad del conjunto.
Para lograr estas prestaciones, AESC recurre a un cátodo con un alto contenido de níquel y a un ánodo enriquecido con silicio. La empresa afirma que sus nuevas baterías alcanzan una densidad energética de hasta 310 Wh/kg, además de incorporar mejoras en la gestión térmica y en la estructura interna destinadas a incrementar tanto la seguridad como la estabilidad a largo plazo.
El BMW iX5 estrenará la nueva generación de baterías de BMW
La producción de estas baterías se apoya en un proceso de fabricación altamente automatizado. AESC explica que cada línea de montaje cuenta con más de 1.000 estaciones de inspección mediante cámaras, además de realizar una inspección completa por rayos X a todas y cada una de las baterías fabricadas.
El transporte interno de materiales también se realiza mediante un sistema de levitación magnética que permite alcanzar una precisión de fabricación de 0,01 milímetros. Según David Wan, consejero delegado mundial de AESC, los años de desarrollo e inversión en producción han permitido hacer realidad la fabricación en masa y el despliegue internacional de estas nuevas celdas 46120.
El inicio de esta producción supone además un paso fundamental para la llegada de la próxima generación de baterías de BMW. El primer modelo confirmado será el BMW iX5, un SUV que se fabricará en la planta estadounidense de Spartanburg.
Aunque el BMW iX5 seguirá utilizando la plataforma CLAR en lugar de la futura arquitectura Neue Klasse, ya incorporará la tecnología correspondiente a la sexta generación del sistema eDrive del fabricante alemán.
BMW ha adelantado que el iX5 equipará un pack de baterías de 141 kWh útiles y contará con una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Gracias a las nuevas baterías cilíndricas de gran formato, el fabricante espera ofrecer una mayor densidad energética, reducir los tiempos de recarga y aumentar la autonomía respecto a la generación anterior de baterías prismáticas.
Por el momento, AESC no ha confirmado en qué fábrica ha comenzado exactamente la producción en serie de estas nuevas baterías. La compañía únicamente señala que la fabricación ya está en marcha en sus instalaciones de última generación.
