Se presenta el BMW iX5, que llega con una autonomía de 845 km gracias a su gigantesca batería de 141 kWh
BMW ha dado a conocer el nuevo iX5, la versión 100% eléctrica del X5. Equipado con una enorme batería de 141 kWh de capacidad, este modelo anuncia una autonomía de más de 800 km bajo el ciclo de homologación WLTP.
El BMW iX5 ya está entre nosotros. Mientras que los i3 e iX3 son modelos completamente nuevos e independientes de los Serie 3 y X3 térmicos, el recién llegado forma parte de la familia X5, cuya última generación está disponible con cinco tecnologías de propulsión: gasolina, diésel, híbrido enchufable, eléctrico a batería y eléctrico con pila de combustible de hidrógeno (esta última versión se denomina iX5 Hydrognen).
Por lo tanto, desde un punto de vista estético el iX5 resulta prácticamente idéntico al nuevo X5. Se trata de un SUV ejecutivo de 4.994 mm de largo, 2.000 mm de ancho, 1.748 mm de alto y 3.035 mm de distancia entre ejes; por lo tanto, se encuadra en el segmento E, categoría en la que compite contra los Mercedes-Benz EQE SUV y Volvo EX90, entre otros. Su maletero cubica 655 litros.
Aunque se mantiene la clásica calandra en forma de doble riñón (en este caso en un formato estrecho y vertical, como ya ocurre en el iX3), está ciega. Los grupos ópticos hacen gala de una llamativa forma lumínica en forma de doble X y están encastrados en un visor negro. Los tiradores de las puertas se sitúan en el marco de las ventanillas, una solución ya vista en modelos como el Ford Mustang Mach-E, mientras que las llantas son de entre 21 y 23 pulgadas.
El habitáculo también sigue la senda marcada por el iX3, con una pantalla panorámica (BMW Panoramic Vision) de 43 pulgadas que cruza el salpicadero de lado a lado, así como una pantalla táctil central de 17.9 pulgadas. El pasajero también puede contar con su propio panel táctil, una opción cada vez más típica entre los coches premium de última generación.
El BMW iX5 60 xDrive anuncia un 0-100 km/h en 4.6 segundos
El BMW iX5 equipa una monstruosa batería de 141 kWh de capacidad útil (144 kWh de capacidad bruta). Su versión 60 xDrive homologa una autonomía de 845 km WLTP (645 km WLTP con llantas de 23 pulgadas), situándose entre los 805 km WLTP del iX3 y los 906 km WLTP del i3. Mientras que estos dos últimos utilizan una batería de 108.7 kWh de capacidad con celdas 4695 (46 mm de diámetro, 95 mm de altura), el recién llegado apuesta por el formato 46120 (46 mm de diámetro, 120 mm de altura).
Es interesante mencionar que el iX5 Hydrogen rondará los 750 km WLTP, por lo que tendrá menos autonomía que el eléctrico a batería. Volviendo el iX5 60 xDrive, su sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos, los cuales le proporcionan una potencia combinada de 578 CV (425 kW) y un par de 805 Nm. Esto le permite completar el 0-100 km/h en 4.6 segundos, con una velocidad punta de 210 km/h. Aunque se ha confirmado que su arquitectura eléctrica será de 800 voltios, por el momento se desconocen sus tiempos de carga.
"Con su imponente presencia y su perfecta simbiosis entre confort y placer de conducción, el BMW X5 se convirtió en un éxito de ventas a nivel mundial", declara Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW responsable de Desarrollo. "Y ahora, la última generación también se beneficia de las tecnologías de la Neue Klasse y de la gama más amplia posible de sistemas de propulsión. Por ello, estoy seguro de que el nuevo BMW X5 volverá a marcar la pauta en su segmento y escribirá el siguiente capítulo de su historia de éxito".
En resumen...
- Modelo: BMW iX5 60 xDrive
- Potencia: 578 CV (425 kW)
- 0-100 km/h: 4.6 segundos
- Velocidad punta: 210 km/h
- Batería: 141 kWh (útiles)
- Autonomía: 845 km WLTP
