Aion prepara el asalto a Europa con un SUV eléctrico más barato
Aion lanzará una nueva versión del Aion AION i60. Un D-SUV eléctrico y con versión con extensor de autonomía que tiene como objetivo ofrecer un modelo de diseño atractivo, elevada tecnología, y un precio de los más bajos de su segmento.
Aion, una de las marcas del gigante chino GAC, sigue dando pasos en su hoja de ruta internacional. La marca china, que acaba de iniciar su expansión en Europa, continúa ampliando su gama en su mercado doméstico mientras prepara el terreno para su desembarco en más países, y que esta semana ha ampliado su familia con el nuevo Aion AION i60 en un conjunto muy competitivo que apunta a nuestro mercado.
El Aion AION i60 es un D-SUV de cinco plazas que por dimensiones, 4.685 mm de largo, 1.854 mm de ancho y 1.660 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.775 mm, se mediará a modelos más compactos, como el Skoda Enyaq, Renault Scenic o Hyundai Ioniq 5, entre otros muchos, pero también frente a los Tesla Model Y, BYD Sealion 7 o el Ford Mustang Mach E...también entre otros muchos.
Un modelo que en China ya se comercializa con versiones 100% eléctricas y con autonomía extendida. Hasta ahora, su gama estaba compuesta por seis variantes con precios que oscilan entre los 109.800 y los 135.800 yuanes, lo que al cambio lo sitúa en una franja de acceso que nos indica que en Europa debería contar con tarifas competitivas.
En cuanto al diseño, no se esperan grandes cambios respecto al modelo actual. El Aion AION i60 mantiene un frontal de nueva generación con ópticas afiladas y una firma luminosa muy marcada. Los faros delanteros integran doble módulo LED y una tira superior para la luz diurna. Además, incorpora un pequeño detalle distintivo: una luz azul asociada a los sistemas de asistencia a la conducción que queda discretamente integrada en el conjunto.
Otro elemento llamativo es la presencia de un proyector exterior en la parte frontal, un guiño tecnológico que busca reforzar la imagen moderna del modelo. En la zaga, el SUV apuesta por una franja luminosa continua con doble nivel, acompañada de un logotipo central iluminado. También aquí se esconde la característica luz azul vinculada a la conducción asistida.
En el apartado mecánico, la oferta actual sirve de referencia para entender qué podemos esperar. El Aion AION i60 está disponible con dos configuraciones diferenciadas. La versión totalmente eléctrica equipa un pack de 75 kWh que homologa hasta 650 kilómetros de autonomía bajo ciclo CLTC, que podemos estimar unos 570 km WLTP.
Por su parte, la variante con extensor de autonomía combina un motor gasolina 1.5 litros con 74 kW de potencia que actúa como generador. En este caso, la autonomía en modo eléctrico alcanza los 210 kilómetros según el ciclo chino, mientras que la autonomía combinada llega hasta 1.240 kilómetros. El motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 180 kW y admite cargas rápidas que permiten pasar del 30% al 80% en 15 minutos.
La llegada de esta nueva versión puede ser un movimiento estratégico importante para la marca. Aion está empezando su expansión en Europa, con una presentación internacional que tendrá lugar en Milán el próximo mes de abril, y contar con un SUV mediano con diferentes alternativas mecánicas y un precio ajustado puede marcar la diferencia. El mercado europeo está cada vez más competido, especialmente en el segmento de los SUV eléctricos, donde las marcas tradicionales aprietan y los fabricantes chinos buscan hacerse un hueco con propuestas atractivas en relación calidad-precio.
Si el Aion AION i60 desembarca con un precio razonable en Europa, podría convertirse en una opción muy interesante para quienes buscan un coche eléctrico espacioso, moderno y con buena autonomía sin tener que irse a cifras desorbitadas. La clave estará, como casi siempre, en el precio final y en cómo adapte la marca su producto a las exigencias del cliente europeo.
De momento, el 2 de marzo conoceremos todos los detalles de esta nueva versión para el mercado chino. Pero lo realmente interesante será comprobar hasta qué punto este modelo forma parte de la ofensiva europea de Aion. Porque si algo está claro es que el segmento D-SUV sigue siendo el campo de batalla donde se decidirá buena parte del futuro de los coches eléctricos en Europa.
