Audi A2 e-tron: hasta 649 km de autonomía desde 38.200 euros para el eléctrico más eficiente de la marca
El Audi A2 e-tron recupera una de las denominaciones más recordadas de la marca con un diseño inspirado en el modelo original; apostará por una aerodinámica muy cuidada para convertirse en uno de los compactos eléctricos más eficientes del mercado, y además será el Audi eléctrico más barato de la oferta.
Audi ya no oculta prácticamente nada del futuro Audi A2 e-tron, un modelo que recupera una denominación muy recordada dentro de la marca alemana y que llegará para situarse en el segmento de los compactos eléctricos. Las últimas imágenes espía y un vídeo grabado durante sus pruebas en carretera permiten descubrir casi por completo un diseño que rinde homenaje al A2 original, aunque adaptado a la nueva identidad de la firma.
La propia Audi también ha adelantado numerosos datos técnicos antes de su presentación oficial, prevista para el otoño de 2026. Entre ellos destacan una autonomía de hasta 649 kilómetros, un consumo especialmente bajo y un precio de partida de 38.200 euros (versión de 420 km) situándose como la alternativa más exclusiva frente al Volkswagen ID.3 Neo, con el que compartirá gran parte de su base técnica.
Un diseño inspirado en el Audi A2 original con una aerodinámica llevada al extremo
Las últimas unidades de pruebas muestran un coche prácticamente definitivo. Su silueta mantiene un perfil muy alargado, con un techo de caída suave que recuerda claramente al Audi A2 de principios de los años 2000. El objetivo vuelve a ser el mismo que entonces: reducir al máximo la resistencia al aire para mejorar la eficiencia.
Entre los detalles más llamativos destacan los nuevos tiradores integrados tipo aleta, presentes tanto en las puertas delanteras como en las traseras. Se trata de un sistema en el que basta con pulsar un pequeño botón situado en la parte posterior del tirador para abrir la puerta. Es una solución que empieza a extenderse en otros modelos recientes, aunque plantea algunas dudas sobre su facilidad de uso en determinadas situaciones.
Otra de las señas de identidad será la luneta trasera dividida en dos secciones mediante un pequeño alerón horizontal, un rasgo heredado directamente del primer Audi A2. Como ocurría entonces, el modelo tampoco incorpora limpiaparabrisas trasero, confiando en la propia aerodinámica para mantener despejada la superficie.
El frontal también adopta el lenguaje de diseño más reciente de Audi, con dos finas firmas luminosas situadas en la parte superior, mientras que los faros principales quedan ubicados más abajo, integrados en el paragolpes.
Más allá del diseño, Audi ya ha confirmado que el nuevo compacto estará disponible para realizar pedidos durante el otoño de 2026, coincidiendo con su presentación oficial.
Audi A2 e-tron: hasta 649 kilómetros de autonomía
Aunque Audi todavía no ha confirmado oficialmente la capacidad de todas las baterías, sí ha desvelado buena parte de la gama mecánica. El Audi A2 e-tron estará disponible con potencias de 125, 140, 170 y 240 kW, todas ellas con propulsión trasera.
Las versiones de acceso utilizarán una batería de 50 kWh, mientras que las variantes superiores recurrirán a otra de 79 kWh, que será la responsable de alcanzar la cifra más destacada de la gama: 649 kilómetros de autonomía homologada.
La oferta quedaría configurada de la siguiente manera:
- 125 kW, batería de 50 kWh, aproximadamente 420 kilómetros de autonomía y carga rápida de hasta 105 kW.
- 140 kW, batería de 58 kWh, alrededor de 500 kilómetros de autonomía y carga rápida de 105 kW.
- 170 kW, batería de 79 kWh, hasta 649 kilómetros de autonomía y carga rápida de hasta 183 kW.
- 240 kW, batería de 79 kWh y carga rápida de hasta 183 kW.
Todo apunta a que el modelo compartirá plataforma y sistema de propulsión con el Volkswagen ID.3 Neo y con el futuro Cupra Born actualizado. Sin embargo, Audi asegura haber logrado un nivel de eficiencia superior.
Mientras el ID.3 Neo anuncia un consumo mínimo de 14,1 kWh/100 km, el Audi A2 e-tron rebaja esa cifra hasta 13 kWh/100 km, un dato que lo convertiría en uno de los coches eléctricos más eficientes del mercado.
La explicación parece encontrarse, principalmente, en un trabajo aerodinámico mucho más avanzado. Gracias a ello, la versión de 170 kW consigue recorrer unos 22 kilómetros adicionales respecto al modelo equivalente de Volkswagen utilizando la misma batería.
El equipamiento también será uno de los argumentos para justificar la diferencia de precio frente a su primo alemán. Desde la versión básica incluirá llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, control de crucero adaptativo y cámara trasera. Los asientos calefactados y el volante calefactado quedarán reservados, al menos inicialmente, para la variante de 140 kW en adelante.
El precio de partida será de 38.200 euros, una cifra claramente superior a la del Volkswagen ID.3 Neo, aunque Audi apuesta por compensarlo con una presentación más cuidada, un mejor equipamiento de serie y un diseño mucho más orientado a maximizar la eficiencia. De momento Audi no ha confirmado los precios del resto de acabados, que, com es evidente, se situarán por encima.
La recuperación del nombre Audi A2 no parece casual. La marca alemana quiere volver a posicionarse como referente en eficiencia, esta vez en el segmento de los coches eléctricos, aprovechando una carrocería muy trabajada aerodinámicamente para ofrecer una autonomía sobresaliente sin necesidad de recurrir a baterías de mayor tamaño. Si las cifras anunciadas terminan confirmándose en la versión definitiva, podría convertirse en uno de los compactos eléctricos más interesantes de su categoría.
