El Audi A2 e-tron llega a España con hasta 646 km de autonomía y un precio desde 37.760 euros
El nuevo Audi A2 e-tron ya está entre nosotros. El coche eléctrico más pequeño de la firma de los cuatro aros presume de una autonomía de hasta 646 km WLTP, lo que lo convierte en uno de los compactos eléctricos más capaces del panorama.
Como ya adelantábamos esta mañana, el Audi A2 está de vuelta. El famoso monovolumen de finales de los años 90 regresa a la vida convertido en un compacto eléctrico con el apellido e-tron. Situado un peldaño por debajo del Q4 e-tron dentro de la gama cero emisiones del fabricante alemán, este modelo se presenta como una suerte de equivalente eléctrico al A3 en el segmento C.
Audi no ha informado de sus dimensiones exteriores, limitándose a señalar que su distancia entre ejes es de 2,77 metros. Eso sí, presume de un amplio maletero de 396 litros, nada mal para tratarse de un hatchback compacto con el motor situado en el eje trasero. Porque sí, todos los A2 e-tron serán de tracción trasera (por el momento no se han anunciado versiones con tracción a las cuatro ruedas).
Su carrocería ha sido diseñada con el objetivo de optimizar la aerodinámica, como demuestra su coeficiente de 0,24. Por este motivo, cuenta con una silueta kammback similar a la del A2 original de 1999, lo que obliga a que el portón cuente con dos lunas separadas entre sí por un spoiler. Los tiradores de las puertas (que tienen apertura eléctrica) en forma de aleta también demuestran la atención puesta en este apartado.
Los grandes protagonistas del frente son los grupos ópticos a dos alturas y la calandra rectangular, la cual engloba el módulo inferior de los faros. La línea lateral exhibe un techo muy arqueado, mientras que en la zaga nos encontramos con unos pilotos finos y alargados que se extienden a lo ancho hasta casi tocar el logo de los cuatro aros en el centro del portón. Las llantas son de entre 18 y 20 pulgadas.
Audi anuncia una autonomía de hasta 646 km WLTP
En el habitáculo nos encontramos con una instrumentación digital de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 12,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. No faltan elementos como un techo panorámico de 1,6 metros cuadrados, un Head-up Display con realidad aumentada o una repisa en la consola central con un doble cargador inalámbrico para smartphones con el estándar Qi 2.2.
Hay un total de cuatro niveles de potencia (170 CV, 190 CV, 231 CV y 326 CV) y tres baterías (LFP de 52 kWh, LFP de 61 kWh y NCM de 84 kWh). Sus autonomías se sitúan respectivamente en 423 km WLTP, 515 km WLTP, 646 km WLTP y 630 km WLTP. En cuanto a la carga, la batería pequeña tarda 24 minutos en pasar del 10 al 80% (100 kW), la mediana 26 minutos (105 kW) y la grande 29 minutos (183 kW).
Los pedidos se abrirán este mismo otoño, mientras que las entregas están programadas para diciembre. En España, el modelo de 170 CV partirá de 37.760 euros, mientras que el de 190 CV se irá a 41.560 euros. Las versiones de 231 y 326 CV costarán respectivamente 47.360 y 56.640 euros.
