Audi estudia fabricar en España su eléctrico más pequeño. ¿Vuelve el A1?
Tras los CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo, la planta de SEAT en Martorell podría recibir un tercer utilitario eléctrico antes de que termine la década: el nuevo Audi A1 e-tron.
Hace escasas horas, Audi confirmaba oficialmente el nombre de su nuevo coche eléctrico de acceso, el A2 e-tron. Un modelo encuadrado en el segmento C (compactos) que probablemente tenga mucho en común con los ya conocidos CUPRA Born y Volkswagen ID.3, que precisamente recibirán una serie de importantes evoluciones este año para mantenerse a la venta hasta finales de la década.
Sin embargo, la decisión de la Unión Europea de crear la nueva categoría M1E, reservada a coches eléctricos pequeños (hasta 4.2 metros de largo), habría despertado el interés de Audi por lanzar un modelo todavía más pequeño. Este hipotético A1 e-tron podría fabricarse en la planta española de Martorell (Barcelona), donde se ensamblarán los CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo.
De recibir luz verde, el utilitario de los cuatro aros llegaría en 2029-2030. Según informaba hace unos días La Tribuna de Automoción, su llegada estaría prácticamente confirmada. Gernot Döllner, CEO de de la marca, ha dejado caer que "todo es posible" al ser preguntado por el proyecto durante una reciente mesa redonda con la prensa española.
"Lo positivo es que todo es imaginable, desde los segmentos de entrada [...] hasta coches deportivos. Estamos evaluando siempre diferentes opciones". Aunque en Audi "están muy contentos de anunciar hoy el A2 e-tron, que se empezará a hacer este año en Ingolstadt y que es un coche muy importante y con carácter", el directivo reconoce que quedará fuera de la categoría M1E. "Es más largo que lo que fija la normativa que prevé la Unión Europea para los supercréditos [de emisiones]".
El actual Audi A1 ya se fabrica en Barcelona
Recordemos que cada M1E vendido contará como 1.3 coches a la hora de calcular la media de emisiones de los fabricantes, una medida que busca impulsar la producción de coches eléctricos pequeños en el viejo continente. Por lo tanto, relanzar el A1 como BEV (Battery Electric Vehicle) tendría todo el sentido del mundo desde un punto de vista estratégico; además, permitiría a Audi competir contra el MINI Cooper de BMW.
El actual A1 de segunda generación es fabricado por SEAT precisamente en Martorell; no en vano, comparte plataforma con el popular Ibiza. Mientras que el utilitario español recientemente recibió una actualización para extender su vida comercial unos años más, la producción de su hermano de Audi terminará a finales de este mismo mes.
Döllner afirma estar satisfecho tanto con su colaboración con SEAT como con el rendimiento comercial del modelo. "Es un coche muy exitoso y que ha servido para atraer a los compradores jóvenes a la marca. Definitivamente ha sido una gran experiencia trabajar junto con nuestros colegas de SEAT en desarrollar y producir el coche. Es una larga historia".
Fuente | La Tribuna de Automoción
