BMW defiende el iX5 de hidrógeno a pesar de que tendrá menos autonomía que el iX5 a batería

En 2028, BMW ampliará la gama del X5 con una nueva versión de hidrógeno denominada iX5 Hydrogen. El director del proyecto, Josef Hochreiter, ha señalado en una reciente entrevista que la tecnología de pila de combustible no sustituye a las baterías, sino que las complementa. La tercera generación del sistema de pila de combustible de BMW se ha diseñado para ser aproximadamente un 25% más compacto, por lo que se puede integrar en la plataforma multienergía del X5.

BMW considera que el hidrógeno puede ayudar a reducir la dependencia de ciertas infraestructuras, materias primas y cadenas de suministro. Hochreiter no ha detallado el precio que tendrá el iX5 Hydrogen, pero se espera que el aumento del volumen de producción permita reducir los costes de fabricación.

"Nuestra ambición para el BMW iX5 Hydrogen es clara: un auténtico BMW, con un placer de conducción inigualable", declaraba hace unos meses el directivo. "Para ello, es fundamental contar con un sistema global perfectamente coordinado. Las pruebas actuales demuestran la exitosa integración del sistema de pila de combustible, la batería de alto voltaje y el tren motriz eléctrico, así como la sistemática con la que estamos desarrollando la tecnología para su producción en serie".

El sistema modular BMW Hydrogen Flat Storage permite ubicar los tanques de hidrógeno comprimido en el mismo espacio que ocupan las baterías en sus coches eléctricos de sexta generación (es decir, bajo el piso). El sistema de almacenamiento está formado por un total de siete depósitos de alta presión con capacidad para 7 kg.

El BMW iX5 a batería tendrá casi 100 km más de autonomía que el iX5 Hydrogen

"Nuestro nuevo concepto de almacenamiento nos permite integrar el sistema de propulsión de hidrógeno en el nuevo X5 de forma precisa y optimizando el espacio", afirmaba por su parte Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW. "Es como un juego de Tetris: cada cliente obtiene el sistema de propulsión que mejor se adapta a sus necesidades y un auténtico BMW X5 sin concesiones. ¡Esto es apertura tecnológica y el arte de la ingeniería, justo como nos gusta a los desarrolladores!".

BMW estima que el iX5 Hydrogen tendrá una autonomía de 750 km WLTP. Por comparar, el iX5 60 xDrive homologa 845 km WLTP gracias a su gigantesca batería de 141 kWh de capacidad útil (144 kWh de capacidad bruta). Por lo tanto, la versión eléctrica a batería tendrá más autonomía que la de hidrógeno, cuya principal ventaja será un tiempo de repostaje menor.

El iX5 60 xDrive tiene un sistema de propulsión formado por dos motores eléctricos, los cuales le proporcionan una potencia combinada de 578 CV (425 kW) y un par de 805 Nm. Esto le permite completar el 0-100 km/h en 4,6 segundos, con una velocidad punta de 210 km/h. Su arquitectura de 800 voltios le permite cargar a un máximo de 460 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 23 minutos.

Fuente | ecomento