BMW fabricará un M3 eléctrico no por obligación, sino porque quiere

La división M (Motorsport) de BMW se está adentrando en una nueva era: la del coche eléctrico. La próxima generación del legendario M3 se desdoblará en dos versiones, una que se mantendrá fiel al motor de combustión interna, y otra que dará el salto a la electrificación total. Aunque compartirán nombre, bajo la piel serán completamente diferentes: el primero seguirá utilizando la plataforma CLAR, mientras que el segundo se asentará sobre la modernísima Neue Klasse.

Esta arquitectura de última generación permitirá a BMW implementar un sistema de propulsión formado por cuatro motores, una configuración que, sobre el papel, debería permitir un nivel de control y precisión imposibles de alcanzar por su homólogo térmico. Frank van Meel, director de la división M, señalaba durante una reciente entrevista que BMW no fabricará un M3 por obligación, sino porque quiere ofrecer a sus clientes todas las opciones posibles.

"No lo hacemos por obligación, sino porque estamos convencidos de que así se puede construir un coche más rápido y mejor. Eso sí, el momento es crucial. Solo funcionará si podemos hacerlo exactamente como queremos. Dijimos que solo podíamos fabricar un M de alto rendimiento con cuatro motores eléctricos, vectorización de par, control individual, una unidad de control central y nuestro propio software".

El directivo señala que BMW "no decide por sus clientes qué coche deben conducir", sino que opta por "construir coches que nos encanten", quedando en manos del comprador la elección entre el modelo de gasolina o el eléctrico. Dado que tanto el i3 como el iX3 se han convertido en un rotundo éxito gracias a sus sobresalientes especificaciones técnicas, la expectación generada por el primer M3 eléctrico es comprensiblemente enorme.

El BMW M3 eléctrico tendrá cuatro motores

Van Meel afirmaba hace escasas semanas que el M3 eléctrico ofrecerá una dinámica de conducción superior. "Ahora estamos luchando contra nosotros mismos, porque con el M3 totalmente eléctrico estamos atacando a nuestro producto más vendido, el líder en su segmento. Estamos trabajando en una futura generación del M3 [de gasolina], pero ahora mismo tenemos una lucha interna. Nos estamos esforzando al máximo con los dos sistemas de propulsión diferentes, y es una gran competencia".

"No se trata de tener aún más potencia. Se necesita potencia suficiente en cada punto del vehículo, y aunque utilizamos cuatro motores eléctricos, nunca se usarán simultáneamente. Es como un kickboxer. Nunca pateas con las dos piernas. Puedes tener brazos y piernas fuertes, pero no los usas todos a la vez. Y lo mismo ocurre con cuatro motores eléctricos".

El ya conocido BMW i3 50 xDrive tiene un sistema de propulsión de dos motores capaz de rendir 469 CV (345 kW), gracias al cual puede completar el 0-100 km/h en 4,7 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 210 km/h. Su batería de 108,7 kWh le otorga una autonomía máxima de 906 km WLTP; en cuanto a la carga, su arquitectura de 800 voltios le permite cargarse a un máximo de 400 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 21 minutos. Estas cifras deberían palidecer frente a las del M3 eléctrico.

Fuente | Carscoops