BMW prepara un i3 L: más grande, con más espacio y conducción autónoma

BMW sigue afinando su ofensiva eléctrica en China, un mercado donde las versiones de batalla larga son especialmente populares entre los clientes que buscan más espacio en las plazas traseras. Dentro de esta estrategia encontramos al BMW i3 L, una variante alargada del modelo que ya ha sido presentada oficialmente.

Según las últimas informaciones, el BMW i3 L comenzará a fabricarse en enero de 2027. El modelo hizo su debut público durante el Salón del Automóvil de Pekín celebrado el pasado mes de abril y anteriormente se había señalado que su lanzamiento comercial tendría lugar durante el tercer trimestre pero finalmente llegará un poco más tarde.

Más espacio y más tecnología

A nivel estético, la principal diferencia respecto al modelo convencional se encuentra en la zona posterior. BMW ha rediseñado la parte situada alrededor del pilar C para integrar el aumento de longitud de una forma más armoniosa. Aunque la marca alemana todavía no ha publicado las dimensiones definitivas, todo apunta a que el BMW i3 L será entre 10 y 15 centímetros más largo que la versión estándar.

Teniendo en cuenta que el actual BMW i3 mide 4,76 metros de longitud, el incremento de tamaño no será precisamente anecdótico. Esa ganancia debería traducirse en una mejora apreciable del espacio para las plazas traseras, uno de los argumentos de compra más importantes en el mercado chino. Además, también podría repercutir positivamente en la capacidad de carga. El modelo actual cuenta con un maletero de 450 litros, por lo que esta variante de batalla larga podría ofrecer un volumen ligeramente superior y reforzar todavía más su carácter práctico para el uso familiar.

Otra de las novedades llamativas es la adopción de los tiradores de las puertas no integradas. La decisión responde a la nueva normativa china que limitará el uso de las manillas ocultas eléctricas por motivos relacionados con la seguridad y la facilidad de acceso en determinadas situaciones.

Además, esta versión incorporará el sistema avanzado de asistencia a la conducción autónoma desarrollado por Momenta, una de las empresas tecnológicas más importantes del sector en China. A ello se sumará una amplia integración de aplicaciones locales adaptadas a los servicios digitales que utilizan habitualmente los conductores del país.

El primer modelo que llegará al mercado será el BMW i3 40L, una variante de propulsión trasera que desarrollará 235 kW de potencia y 500 Nm de par motor. Por ahora no se han comunicado detalles adicionales sobre las prestaciones, la capacidad de la batería o la autonomía homologada, pero todo hace indicar que montará el pack de 82.6 kWh de capacidad que le otorgarán unos 700 km de autonomía WLTP.

También se rumorea que montará una batería de 108.7 kWh de capacidad, versión 50L, que le permitirá superar los 850 km WLTP estimados. Cifras todavía por confirmar.

La producción correrá a cargo de Brilliance-BMW, la empresa conjunta que la marca alemana mantiene en China y que se encarga de fabricar numerosos modelos destinados al mercado local. Con esta nueva versión de batalla larga, BMW busca reforzar su presencia en uno de los segmentos más competitivos del mundo, donde el espacio interior y la tecnología tienen un peso cada vez mayor en la decisión de compra.

Si finalmente la acogida comercial acompaña, no sería descartable que una variante similar terminase llegando a otros mercados, incluida Europa, donde los fabricantes premium buscan constantemente nuevas fórmulas para diferenciar su oferta. El mercado europeo no tiene la misma tradición de modelos de batalla larga que China, pero un extra de espacio para los pasajeros y un maletero más capaz podrían convertirse en argumentos suficientes para captar nuevos clientes.