El BMW i3 se filtra: primeras imágenes y datos del eléctrico con 900 km de autonomía
El nuevo BMW i3 se presentará dentro de un par de días; sin embargo, sus primeras características ya han empezado a darse a conocer a través de una serie de filtraciones.
El próximo 18 de marzo, BMW dará a conocer su novedad más importante de 2026: el nuevo i3, el segundo integrante de la familia Neue Klasse. Un sedán eléctrico de dimensiones equivalentes al incombustible Serie 3 que está llamado a competir en el segmento D (berlinas medianas), categoría en la que tendrá que verse las caras con el también inminente Mercedes-Benz Clase C EQ.
Apenas unos días antes de su presentación oficial, han comenzado a filtrarse los primeros detalles de la propuesta bávara. Para empezar, CocheSpias ha publicado una serie de imágenes 3D del modelo tomadas de la instrumentación de uno de los prototipos de pruebas. A pesar de la baja calidad de las instantáneas, nos permiten hacernos una idea aproximada del aspecto que tendrá la zaga del vehículo.
El i3 definitivo tendrá un diseño menos futurista que el show car Vision Neue Klasse. Su estética será inconfundiblemente BMW, con la famosa curva Hofmeister en el pilar C y unos grupos ópticos en forma de L tumbada, si bien en este caso se tratará de unos grupos ópticos muy finos y alargados, hasta el punto de que prácticamente se unirán en el centro del portón.
Aunque no hay imágenes del frente, la propia BMW ha publicado un adelanto que muestra sus rasgos principales. Como ocurre en el iX3, los faros estarán encastrados en un visor negro de gran tamaño, el cual en este caso estará dividido en dos. La clásica calandra en forma de doble riñón, que irá iluminada, también formará parte de este conjunto.
La primera versión en llegar será el i3 50 xDrive
Aparentemente, la primera versión en darse a conocer será el i3 50 xDrive, que como su nombre indica, tendrá tracción a las cuatro ruedas gracias al uso de dos motores eléctricos, los cuales rendirán una potencia combinada de 469 CV (345 kW). Debido a su mejor aerodinámica respecto al iX3, rondará los 900 km WLTP de autonomía, convirtiéndose en uno de los coches eléctricos con mayor alcance del panorama europeo.
Podrá cargar a una potencia máxima de 400 kW en corriente continua, recuperando hasta 400 km en 10 minutos. Esto será posible gracias a su arquitectura de 800 voltios. Las celdas de su batería, de capacidad todavía desconocida, serán cilíndricas en formato 4695 (es decir, 46 mm de diámetro y 95 mm de alto). Por supuesto, disfrutará de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) y V2G (Vehicle-to-Grid).
En un principio, medirá 4.760 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.897 mm. La vía delantera medirá 1.606 mm, mientras que la trasera se irá a 1.614 mm. A pesar de que el Serie 3 térmico recibirá un restyling para adoptar el lenguaje de diseño del i3, sus proporciones serán diferentes, pues el eléctrico tendrá un capó más corto y una batalla más larga.
