Duelo de titanes: BMW i3 vs Mercedes Clase C EQ, las berlinas eléctricas que marcan la pauta
El nuevo Mercedes-Benz Clase C EQ llega con el objetivo de plantar cara al BMW i3. Ambas berlinas premium compiten en el segmento D y presumen de amplias autonomías y unos tiempos de carga ajustados.
El año pasado, la presentación de los nuevos BMW iX3 y Mercedes-Benz GLC EQ coincidió en el tiempo. Ambos SUV eléctricos debutaron durante el IAA Mobility 2025 de Múnich, y las comparaciones no tardaron en hacer acto de presencia; no en vano, se trata de dos eléctricos encuadrados en la misma categoría (segmento D), con amplias autonomías y arquitecturas de 800 voltios.
Ahora la historia se repite con sus hermanos berlina, los recientes BMW i3 y Mercedes-Benz Clase C EQ. En este caso, apenas unas pocas semanas han separado sus respectivas presentaciones, algo que no ha evitado que, una vez más, muchos medios (entre los que nos incluimos) mencionaran al BMW en los titulares dedicados a la puesta de largo del Mercedes-Benz.
Ambos tienen unas dimensiones muy cercanas: el i3 mide 4.763 mm de largo y tiene distancia entre ejes de 2.897 mm, mientras que el Clase C EQ se va a los 4.840 mm de longitud y 2.962 mm de batalla. Sus diseños reflejan la personalidad de sus respectivos fabricantes: más deportivo y futurista el BMW, más elegante y clásico el Mercedes-Benz.
Donde coinciden es en lo vanguardista de sus respectivos habitáculos. El salpicadero del i3 está protagonizado por el BMW Panoramic Vision, que ocupa todo el ancho del salpicadero, así como por una generosa pantalla táctil de 17.9 pulgadas. El Clase C EQ por su parte puede montar la MBUX Superscreen de 33 pulgadas o la MBUX Hyperscreen de 39.1 pulgadas, dos paneles de gran tamaño (el primero formado por tres displays individuales y el segundo continuo) que van de pilar a pilar.
Los i3 y Clase C EQ utilizan arquitecturas de 800 voltios
Por el momento, tanto uno como otro están disponibles con una única opción mecánica, si bien su oferta se irá completando con nuevas versiones en los próximos meses. El BMW i3 50 xDrive tiene tracción total gracias al uso de dos motores eléctricos capaces de arrojar 469 CV (345 kW), lo que se traduce en un 0-100 km/h en 4.5 segundos y una velocidad punta de 210 km/h.
Su batería de 108.7 kWh de capacidad le proporciona una autonomía de 900 km WLTP. Por supuesto, dispone de una arquitectura de 800 voltios, gracias a la cual puede cargar a un máximo de 400 kW en corriente continua, recuperando 400 km WLTP en 10 minutos (10-80% en 21 minutos).
El Mercedes-Benz C 400 4MATIC hace gala de unas prestaciones muy similares. También tiene tracción a las cuatro ruedas, con una potencia combinada de 489 CV (360 kW), suficiente para completar el 0-100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. El pack en este caso es de 94.5 kWh, lo que le permite homologar un alcance de 762 km WLTP.
Aunque también dispone de un sistema de 800 voltios, en este caso el pico es de 330 kW, recuperando 320 km WLTP en 10 minutos y pasando del 10 al 80% en 22 minutos. En definitiva, nos encontramos ante dos propuestas perfectamente aptas para realizar viajes de larga distancia tanto por autonomía como por tiempos de carga. Y vosotros, ¿con cuál os quedáis?
