BMW prepara un nuevo Serie 1 eléctrico para 2028 con tecnología Neue Klasse
BMW prepara una profunda renovación de su gama para adaptarse mejor a las necesidades de cada mercado; Europa tendrá un nuevo protagonista dentro de la categoría compacta; la nueva estrategia también supondrá cambios importantes en la oferta y en la estructura interna del fabricante.
BMW prepara una importante renovación de su gama para los próximos años. La marca alemana quiere recuperar terreno en algunos de los segmentos de mayor volumen, al mismo tiempo que reorganiza su oferta para adaptarla mejor a las características de cada mercado. Europa tendrá un papel especialmente importante dentro de esta nueva estrategia.
Uno de los movimientos más interesantes será un nuevo modelo compacto que tendrá la tecnología de la plataforma Neue Klasse. Será un coche especialmente importante para la marca, ya que ocupará uno de los escalones de acceso a su gama y convivirá con las alternativas de combustión.
La llegada de este modelo está prevista para 2028 y todo apunta a que será el sucesor eléctrico del BMW Serie 1. La compañía no ha confirmado todavía todos los detalles, pero sí ha dejado claro que quiere reforzar su presencia en los segmentos compactos de mayor volumen.
Un Serie 1 eléctrico que recuperará la propulsión trasera
El futuro BMW Serie 1 eléctrico se apoyará en la arquitectura Neue Klasse que ya está dando vida a modelos como el BMW i3 y el BMW iX3. Esto abre la puerta a un cambio importante respecto a la actual generación del Serie 1: las versiones de acceso del nuevo eléctrico utilizarán propulsión trasera.
Es una configuración especialmente interesante para un modelo compacto de BMW, y supone recuperar una de las señas de identidad históricas de la marca en un segmento en el que había quedado relegada por la llegada de plataformas de tracción delantera. Autocar ya había adelantado que la quinta generación del Serie 1 estaba prevista para 2028, y ahora BMW ha confirmado oficialmente la llegada de un nuevo modelo compacto basado en la Neue Klasse.
El nuevo modelo, que previsiblemente podría recibir la denominación BMW i1, no sustituirá necesariamente a toda la familia Serie 1. BMW mantendrá una oferta diferenciada y el futuro compacto eléctrico convivirá con una variante de combustión que tendrá un diseño relacionado, pero una base técnica diferente.
La estrategia forma parte de un cambio más amplio dentro de BMW. La compañía quiere adaptar mucho más sus productos a las particularidades de cada región, en lugar de ofrecer exactamente la misma gama en todos los mercados. Esto implicará cambios importantes en las motorizaciones disponibles dependiendo del país o región, además de una reducción del número total de variantes.
Europa será precisamente uno de los mercados donde BMW pondrá el foco en los modelos compactos. La marca considera que existe margen para crecer en los segmentos de mayor volumen y prepara una nueva generación de productos eléctricos para competir en una categoría en la que la presión de fabricantes europeos, estadounidenses y asiáticos es cada vez mayor.
El movimiento también encaja con la expansión de la plataforma Neue Klasse. BMW está utilizando esta arquitectura como base para buena parte de su próxima generación de modelos, con el BMW i3 y el BMW iX3 como algunos de sus primeros representantes. El nuevo compacto europeo permitirá llevar esta tecnología a un escalón inferior de la gama.
En China el planteamiento será diferente. BMW pretende aumentar el número de modelos de la familia Neue Klasse fabricados localmente y reducir las importaciones a aquellos productos que generen mayores márgenes. La compañía también quiere aumentar el contenido producido localmente en sus vehículos destinados al mercado chino, especialmente en ámbitos relacionados con la tecnología.
Esta regionalización tendrá otra consecuencia: BMW reducirá el número de variantes y eliminará algunos modelos menos rentables. El fabricante no ha detallado todavía toda la lista de productos afectados, pero sí ha confirmado que el BMW Serie 2 Active Tourer no tendrá sustituto cuando termine su ciclo comercial.
El cambio de estrategia no se limita a los coches. BMW también ha anunciado una reorganización interna destinada a reducir costes y acelerar los procesos de desarrollo y fabricación. La compañía quiere utilizar de forma sistemática herramientas de inteligencia artificial para determinadas tareas, además de simplificar su estructura y reducir el número de divisiones y puestos directivos asociados en un 20% antes de mediados de 2027.
BMW busca con todo ello mejorar su rentabilidad y recuperar un margen operativo del 8% al 10% en su división de automóviles a comienzos de la próxima década. Como parte de este proceso, la compañía también está revisando su estructura comercial y la forma en la que desarrolla y fabrica sus próximos modelos.
La nueva estrategia también contempla convertir a Alpina en una marca independiente situada entre BMW y Rolls-Royce, reforzando así la parte alta de la gama. En paralelo, BMW quiere concentrar sus recursos en aquellos modelos y segmentos donde considera que existe mayor potencial de rentabilidad.
Por tanto, el futuro BMW Serie 1 eléctrico será mucho más que un nuevo modelo de acceso. Será una de las piezas con las que BMW quiere recuperar presencia en el mercado europeo mientras extiende la tecnología Neue Klasse a segmentos de mayor volumen. Su llegada está prevista para 2028, aunque todavía tendremos que esperar para conocer su diseño definitivo, sus características técnicas y su posicionamiento dentro de la gama.
El nuevo planteamiento de BMW deja así al futuro compacto eléctrico como una pieza especialmente importante para Europa. La marca quiere recuperar protagonismo en los segmentos de mayor volumen y hacerlo con una nueva generación de coches eléctricos desarrollados específicamente para las necesidades de cada mercado.
