El BYD Atto 3 se renueva: más tamaño, más potencia y nueva plataforma
El BYD Atto 3 se prepara para una renovación profunda por la cuál el SUV eléctrico crecerá en tamaño y estrenará una nueva plataforma con tracción trasera; el modelo seguirá siendo clave en la expansión internacional de BYD y podría incorporar nuevas tecnologías de carga y batería en esta evolución.
El BYD Atto 3, uno de los coches eléctricos más importantes para la expansión internacional de BYD, se prepara para una actualización profunda. Una nueva documentación presentada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha dejado al descubierto una versión renovada del SUV compacto, que llega con cambios en el diseño, un tamaño mayor y, sobre todo, con una novedad técnica relevante: el paso a plataforma de tracción trasera.
Este modelo se ha convertido en uno de los pilares de la estrategia global de BYD. Gracias a él, la marca ha logrado abrirse camino en mercados como Europa, el sudeste asiático o Australia, donde ha conseguido una presencia notable dentro del segmento de los SUV compactos eléctricos.
La documentación filtrada muestra que el fabricante prepara una evolución importante del modelo, no solo a nivel visual, sino también en aspectos técnicos que podrían mejorar tanto el rendimiento como la experiencia de conducción.
Un BYD Atto 3 más grande y con tracción trasera
Empezando por el diseño exterior, el renovado Atto 3 introduce cambios visibles en el frontal. La parrilla adopta un nuevo panel con acabado plateado que recuerda a una rejilla, acompañado de unos faros más estilizados que aportan una apariencia más moderna. El paragolpes inferior también se rediseña con aberturas de refrigeración verticales y una toma de aire central con forma trapezoidal.
En la parte trasera encontramos un conjunto de luces revisado que se integra en una franja horizontal a lo ancho del vehículo. También aparecen nuevas soluciones como una luz de freno superior dividida y el limpiaparabrisas trasero integrado. En conjunto, el diseño mantiene la identidad del modelo pero con un aspecto más refinado y tecnológico.
En cuanto a las medidas, el nuevo Atto 3 crece ligeramente respecto a la generación actual. Según la documentación oficial, mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. El peso en vacío se sitúa en 1.690 kg. Datos que lo colocan en el cada vez más competido segmento D.
El SUV ofrecerá llantas de 18 y 19 pulgadas, además de opciones de carrocería bitono y manillas de las puertas semiocultas, una solución cada vez más habitual en los coches eléctricos modernos.
El interior y el equipamiento no aparecen detallados en la documentación, pero sí se menciona una ampliación de los sistemas de asistencia a la conducción. Entre los elementos opcionales figura un sensor lidar montado en el techo, además de radar frontal y cámaras situadas en las aletas. No se han revelado detalles sobre el sistema informático que gestionará estas funciones.
El cambio más importante llega en el sistema de propulsión. La nueva versión del Atto 3 abandona la configuración de tracción delantera para adoptar tracción trasera, algo que podría mejorar el comportamiento dinámico del modelo.
El motor eléctrico se sitúa ahora en el eje posterior y estará disponible en dos niveles de potencia: 200 kW y 240 kW. Ambos utilizan un diseño síncrono de imanes permanentes y llevan el código interno TZ200XSBR, fabricado por Zhengzhou BYD Auto. La velocidad máxima declarada alcanza los 190 km/h.
Respecto a la batería, el modelo utiliza baterías LFP y todavía no se han confirmado sus capacidades, pero no debería diferir mucho de las capacidades del recientemente presentado en Europa Atto 3 EVO, que monta un pack de 74.8 kWh, suficiente para homologar una autonomía de entre 510 km WLTP.
Algunos medios chinos apuntan a que esta actualización podría incorporar la segunda generación de la batería Blade de BYD junto con su tecnología de carga ultrarrápida. Según esas informaciones, el sistema permitiría pasar del 10% al 70% de carga en apenas cinco minutos, aunque esta característica no aparece confirmada en la documentación oficial.
Un SUV eléctrico clave para BYD frente a rivales como el Tesla Model Y
Un Atto 3 que ha sido una pieza fundamental para BYD en su estrategia de expansión internacional. Su combinación de precio competitivo, autonomía suficiente y una red comercial en expansión lo han convertido en uno de los coches eléctricos chinos más reconocibles fuera del país.
La actualización que ahora aparece en los registros regulatorios forma parte de una evolución más amplia del modelo. Hace apenas unas semanas, BYD presentó el BYD Atto 3 Evo, una variante destinada a mercados internacionales que introducirá arquitectura de 800 voltios, carga más rápida y la posibilidad de contar con tracción total.
Todo apunta a que la nueva generación del Atto 3 seguirá ese mismo camino, adoptando plataformas más avanzadas y soluciones técnicas que permitan competir en un mercado cada vez más exigente, en una versión que es posible que conviva un tiempo con la actual, que, como recordamos, cuenta con un cuerpo de 4.45 metros de largo. Esto son 21 centímetros menos que la nueva versión.
Por ahora, la aparición del modelo en la documentación del regulador chino indica que el coche se encuentra en proceso de homologación. Este trámite suele ser el paso previo al lanzamiento en el mercado doméstico.
Según algunos medios locales, las preventas podrían comenzar a mediados de este año, aunque BYD todavía no ha confirmado oficialmente el calendario.
Lo que sí parece claro es que este movimiento supone uno de los cambios técnicos más importantes en la historia del BYD Atto 3, un modelo que seguirá siendo clave en la estrategia global del fabricante chino y que podría reforzar su posición frente a rivales de peso en el mercado internacional.
