El BYD Great Han rompe esquemas con 1008 km de autonomía y carga en 9 minutos

El próximo 13 de octubre, BYD lanzará en China el Great Han, la berlina más grande y lujosa de su alineación. Este modelo presumirá de un coeficiente de resistencia aerodinámica de apenas 0,197; además, su versión de tracción trasera tendrá una autonomía de 1.008 km CLTC, lo que lo convierte en uno de los BEV (Battery Electric Vehicles) más capaces de China.

Este sedán de representación mide 5.256 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.510 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm. Cuando se inició su preventa el pasado mes de agosto, sus tarifas oscilaban entre 249.900 y 299.900 yuanes (33.187 y 39.827 euros al cambio). Las entregas a los clientes comenzarán dos semanas después de su lanzamiento comercial.

Independientemente de la versión elegida, el Great Han siempre equipa una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 102,3 kWh de capacidad. El modelo de tracción trasera rinde 503 CV (370 kW) y puede hacer el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su consumo es muy bajo (11,5 kWh/100 km), lo que explica su generosa autonomía de 1.008 km CLTC.

El tope de gama tiene dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas. En este caso, la potencia máxima se sitúa en 775 CV (570 kW), lo que le permite hacer el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, con una autonomía de 880 km CLTC. Como se puede apreciar, las configuraciones de tres motores quedan reservadas a los modelos de Denza, mientras que las de cuatro a los de Yangwang.

El BYD Great Han contará con la suspensión neumática DiSus-A

Como no podía ser de otra forma, el Great Han emplea las baterías Blade de segunda generación; por lo tanto, es compatible con el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0. Esto significa que puede cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; además, a una temperatura ambiente de -30 ºC, solo se demora 12 minutos en cargarse del 20 al 97%.

Todos los Great Han dispondrán de un sistema de ruedas traseras directrices, un sistema que permite reducir el radio de giro a 4,95 metros. Por otro lado, la suspensión neumática de doble cámara DiSus-A también se incluirá como estándar. El habitáculo dispondrá de una pantalla táctil de 17,3 pulgadas; además, el infotainment se asociará a un sistema de sonido Devialet con 31 altavoces.

También habría que destacar la tapicería de cuerpo Nappa y los asientos delanteros con posición Zero Gravity. Tampoco faltará el sistema de asistencia a la conducción God's Eye 5.0, que emplea un LiDAR en el techo para permitir la función NOA (Navigate on Autopilot) no solo en autopistas, sino también en zonas urbanas.

Fuente | CarNewsChina