BYD congela el Denza Z9GT a -30 ºC... y consigue cargarlo en apenas 12 minutos
BYD ha querido demostrar la enorme versatilidad de su tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, y para ello, ha congelado durante 24 horas un Denza Z9GT a -30 ºC. A la hora de cargarlo, el vehículo ha logrado igualar sus cifras oficiales.
En los últimos meses hemos hablado largo y tendido sobre el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0 de BYD, el cual se asocia a la segunda generación de sus famosas baterías Blade. Su lanzamiento ha dado inicio a una nueva guerra tecnológica en el mercado chino, con grupos como CATL o Geely lanzando tecnologías incluso más rápidas que la de su rival.
Esta solución permite unos tiempos de carga extremadamente competitivos, con un 10-70% en 5 minutos y un 10-97% en 9 minutos. Esto, unido a la mayor densidad energética de las baterías (que se traduce en una mayor autonomía), ha permitido a BYD articular una nueva generación de coches eléctricos capaces de enfrentarse a viajes de larga distancia de forma tan solvente como los modelos con motor de combustión interna.
Otro de los puntos fuertes de la tecnología Flash Charging 2.0 es su buen rendimiento a baja temperatura. Según la marca, a una temperatura ambiente de -30 ºC, los tiempos de carga apenas se ven afectados, pudiendo pasar del 20 al 97% en tan solo 12 minutos. Una cifra que sigue estando muy por debajo de la inmensa mayoría de propuestas de la competencia.
Para demostrarlo, la compañía ha sometido al nuevo Denza Z9GT a un test de carga tras congelarlo a -30 ºC durante 24 horas. El vídeo de la prueba nos muestra que, incluso en estas condiciones, el coche es capaz de cumplir con los tiempos prometidos, lo que supone solucionar uno de los principales problemas a los que se suelen enfrentar los vehículos eléctricos en climas fríos.
El Denza Z9GT anuncia una autonomía de 800 km WLTP
Wang Chuanfu, presidente de BYD, ha declarado con anterioridad que el límite del 97% se deja de forma deliberada para permitir la frenada regenerativa tras una sesión de carga ultrarrápida. Y es que, con la batería completamente cargada, la frenada regenerativa se cancela debido a que la energía recuperada simple y llanamente no tiene a dónde ir hasta que el pack no se descargue un poco.
El Denza Z9GT ha sido el primer vehículo de producción de la compañía en equipar la tecnología Flash Charging 2.0. Lanzado en Europa el pasado mes de abril, este gran turismo con carrocería shooting brake presume de una autonomía de 800 km WLTP gracias a su gigantesca batería LFP (litio-ferrofosfato) de 122 kWh de capacidad. Por lo tanto, iguala en este apartado al BMW iX3 (805 km WLTP).
Dado que BYD pretende desplegar aproximadamente 3.000 estaciones en el viejo continente a lo largo de este mismo año con el objetivo de respaldar el lanzamiento de su nueva generación de eléctricos con carga ultrarrápida, podemos afirmar que el Denza Z9GT es, al menos sobre el papel, uno de los mejores BEV (Battery Electric Vehicles) del panorama para llevar a cabo viajes largos.
