BYD lanza su coche eléctrico más pequeño y asequible fuera de Japón: el Racco cada vez se acerca más a Europa
El BYD Racco comienza su expansión internacional: la marca ha confirmado su desembarco en Sri Lanka y Macao; además, también se está estudiando su lanzamiento en Europa, si bien inicialmente se dará prioridad a los mercados con el volante a la derecha como Reino Unido.
BYD ha confirmado que el Racco, el kei car eléctrico que desarrolló específicamente para el mercado japonés, próximamente llegará a Sri Lanka y Macao. La firma china ya había confirmado con anterioridad que estaba estudiando vender su eléctrico más pequeño fuera de Japón, existiendo incluso la posibilidad de comercializarlo en Europa, donde el segmento A está resurgiendo gracias al impulso de la electrificación.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, señalaba hace unos meses la posibilidad de comercializar el Racco en el viejo continente. "Si seguís nuestras noticias en Japón, sabréis que estamos lanzando un kei car. Será muy interesante observar la normativa de la Unión Europea para ver si hay margen para traer ese coche aquí".
Eso sí, representantes de BYD señalan que se priorizarán los mercados con el volante a la derecha, lo que significa que podría llegar antes a Reino Unido que a Europa continental. Esto también ocurre con el Honda Super-N (basado en el kei car N-One e:), que actualmente solo se comercializa en el país inglés debido a que se fabrica exclusivamente con el volante a la derecha.
La marca está especialmente interesada en utilizar las baterías X-Pack del Racco en eléctricos pequeños de vocación global. Normalmente, los principales componentes eléctricos (véase los inversores) se ubican bajo el capó; sin embargo, en el Racco se integran en la propia batería, creando un paquete muy compacto que se ubica bajo el piso del vehículo. Esto permite acortar la longitud de la carrocería.
El BYD Racco mide menos de 3,4 metros de largo
El Racco es un automóvil muy pequeño, incluso para los estándares de los urbanos europeos: mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.520 mm. Por comparar, un FIAT 500 mide 3,63 metros y un Renault Twingo 3,79 metros. El BYD Dolphin Surf, bajo el que se ubicaría, se va a los 3,99 metros. Su habitáculo es de cuatro plazas y tiene un maletero de 280 litros.
Su gama está formada por dos versiones denominadas Racco 200 y Racco 300. El primero cuenta con una batería de 22,4 kWh, la cual le proporciona una autonomía de 210 km WLTC, mientras que el segundo llega a los 35,84 kWh y 320 km WLTC. En cuanto a la carga, el modelo de acceso alcanza un pico de 35,8 kW en corriente continua y el tope de gama de 49,7 kW. Su motor eléctrico rinde 63 CV (47 kW).
Para adaptarse a los estándares internacionales, el BYD Racco podría incrementar la potencia de su propulsor, ya que en otros mercados no tendrá que ceñirse a los límites de la categoría kei car. Rivales como el Mitsubishi eK X EV, el Nissan Sakura o el antes mencionado Honda N-One e: no se han atrevido a salir de Japón, pero BYD tiene grandes ambiciones para su benjamín.
Fuente | CarNewsChina
