BYD lanza en Europa el Denza Bao 5, un SUV híbrido enchufable con capacidades todoterreno
Denza, la firma premium de BYD, ha presentado su primer SUV para el mercado europeo, el Bao 5. Sin embargo, su sofisticado sistema de tracción integral y su chasis de largueros y travesaños lo convierten, más que en un SUV, en un todoterreno.
Tras el shooting brake Z9GT y el monovolumen D9, Denza ha lanzado su primer SUV en el mercado europeo: el Bao 5. Este modelo se comercializa en China bajo la marca Fang Cheng Bao; sin embargo, BYD, matriz de ambas firmas, ha tomado la decisión de concentrar sus esfuerzos en Denza. Su objetivo es competir a través de ella con Audi, BMW y Mercedes-Benz.
Sus dimensiones varían dependiendo del nivel de acabado elegido. El Elegance mide 4.888 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.920 de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm. El Ultimate tiene la misma anchura y batalla, variando su longitud (4.921 mm) y altura (1.930 mm). El Denza Bao 5 no es un SUV al uso: al utilizar un chasis de largueros y travesaños, podríamos considerarlo un todoterreno.
Su sistema de propulsión híbrido enchufable combina un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros de cilindrada con dos unidades eléctricas (una en cada eje). El propulsor térmico rinde 150 CV (110 kW), el motor eléctrico delantero 272 CV (200 kW) y el trasero 388 CV (285 kW), siendo la potencia total del conjunto de 544 CV (400 kW).
Completa el 0-100 km/h en 4.8 segundos, con una velocidad punta de 180 km/h. Su sistema de tracción a las cuatro ruedas incorpora bloqueos electrónicos para los diferenciales delantero y trasero, así como un sistema de bloqueo central. Las suspensiones son independientes en ambos ejes, con un esquema de paralelogramo deformable tanto delante como atrás; además, la versión Ultimate incorpora la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P.
El Denza Bao 5 ofrece una autonomía en modo eléctrico de 90 km
Esta tecnología permite al Ultimate elevar su distancia al suelo en 90 mm, llegando a los 310 mm. Gracias a ello, sus ángulos de ataque y salida son de 39º y 34º respectivamente; es decir, 5º más que en la variante Elegance. La batería es de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y tiene una capacidad de 31.8 kWh, suficiente para homologar 90 km WLTP de autonomía en modo eléctrico. El alcance combinado es de 835 km WLTP.
En cuanto al equipamiento, habría que destacar las cuatro pantallas del salpicadero (instrumentación digital de 12.3 pulgadas, Head-up Display, panel táctil central de 15.6 pulgadas y una pantalla independiente para el copiloto), el sistema de infoentretenimiento con Google integrado, el sistema de sonido Devialet de 16 o 18 altavoces, asientos delanteros con ajuste eléctrico y masaje, asientos delanteros y traseros con calefacción y ventilación, un cargador inalámbrico para smartphones de 50 W, llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas dependiendo de la terminación...
"A los clientes del segmento premium europeo les encantan los SUV, por lo que estamos seguros de que el Denza Bao 5 será un gran éxito aquí. Su sofisticado diseño, su habitáculo de alta calidad y su avanzado sistema de propulsión híbrido enchufable DMO lo convierten en la opción perfecta para los compradores que buscan capacidades todoterreno sin renunciar al confort interior ni a la tecnología", declara Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.
"La flexibilidad del sistema DMO se traduce en que el Bao 5 está preparado para hacer frente a cualquier obstáculo, por lo que resulta atractivo tanto para los usuarios urbanos a los que les gusta la idea de desplazarse a diario en modo eléctrico como para aquellos que desean poder circular fuera de carretera y recorrer 835 km con el depósito lleno y la batería completamente cargada. Es, sin duda, el ejemplo perfecto de cómo el enfoque único de Denza para el mercado de vehículos enchufables da lugar a modelos revolucionarios en segmentos clave".
