Changan empieza a exportar coches eléctricos a Europa desde Tailandia y esquiva los aranceles
Changan ha iniciado la exportación de coches eléctricos a Europa desde su nueva planta en Tailandia. El Deepal S05 ha sido el primer modelo en cruzar el continente en un movimiento estratégico que permite a los grupos chinos sortear los aranceles de Europa a los modelos salidos de China.
Changan acaba de dar un paso muy relevante en su estrategia internacional. El fabricante chino ha enviado a Europa el primer lote de coches producidos fuera de China, concretamente desde su nueva planta de Rayong, en Tailandia. El modelo elegido para inaugurar esta ruta es el Deepal S05, un SUV eléctrico que ya ha salido rumbo al Viejo Continente.
Según ha comunicado la propia compañía, este primer envío está compuesto por 500 unidades del Deepal S05 fabricadas localmente. No se han dado más detalles sobre los países de destino ni sobre el calendario de entregas, pero el movimiento deja clara la intención de Changan de convertir Tailandia en una base de exportación para Europa, siguiendo los pasos de otros grupos chinos como BYD.
La planta de Rayong comenzó a operar oficialmente el pasado 16 de mayo, y el primer vehículo que salió de la línea de producción fue precisamente un Deepal S05 con volante a la derecha. Se trata de una instalación estratégica, situada en una ciudad portuaria e industrial del este de Tailandia, pensada tanto para el mercado local como para la exportación.
Pero más allá del simbolismo, la clave de este movimiento está en los aranceles. Actualmente, los coches importados en la Unión Europea desde Tailandia están sujetos al arancel comunitario estándar del 10%, el mismo que se aplica a cualquier país sin acuerdo comercial preferencial con la UE. Esto es importante porque no se aplican los aranceles adicionales específicos que Bruselas ha impuesto a los coches eléctricos fabricados en China, que en algunos casos superan ampliamente ese porcentaje.
En la práctica, esto significa que un coche eléctrico producido en Tailandia puede entrar en Europa con una carga fiscal sensiblemente menor que uno fabricado en China continental. No es un arancel cero, pero sí una ventaja competitiva clara, especialmente en un contexto en el que los fabricantes chinos buscan fórmulas para esquivar las barreras comerciales europeas.
Tailandia se está consolidando rápidamente como un polo industrial clave para los fabricantes chinos. A medida que las marcas multiplican sus inversiones en el país, la región se convierte en una plataforma ideal para abastecer a mercados como el europeo. BYD ya marcó el camino el pasado verano, cuando anunció el envío de más de 900 unidades del BYD Dolphin desde su planta tailandesa hacia países como Reino Unido, Alemania y Bélgica.
La fábrica de Changan empezó a construirse en noviembre de 2023, y en su fase inicial la planta cuenta con una capacidad anual de 100.000 unidades, con el objetivo de ampliarla progresivamente hasta las 200.000 unidades en los próximos años.
Desde estas instalaciones se producirán modelos de las marcas Changan, Deepal y Avatr, lo que confirma la importancia del centro dentro del grupo. Deepal, en concreto, es la marca de coches eléctricos del fabricante, presentada en 2022 y pensada para competir de lleno en el mercado internacional.
El Deepal S05 se lanzó en China en octubre de 2024 y está disponible tanto en versión 100% eléctrica como con sistema eléctrico de autonomía extendida. En Europa ha llegado con precios que van desde los 38.990 a los 44.990 euros.
Con este primer envío a Europa, Changan no solo amplía su presencia fuera de China, sino que deja claro que la producción en terceros países será una pieza clave para mantener precios competitivos en un mercado cada vez más proteccionista. Un movimiento que previsiblemente veremos repetirse en los próximos meses con más marcas y modelos fabricados lejos de China.
