Dacia da nuevos detalles del Sandero eléctrico, que tendrá un hermano SUV para competir con el BYD Atto 2
La próxima generación del Dacia Sandero llegará en 2028, y por primera vez, contará con versiones 100% eléctricas. Además, la variante Stepway se independizará para convertirse en un B-SUV, si bien seguirá compartiendo base y mecánicas con su hermano menor.
De aquí a 2030, Dacia planea lanzar un total de cuatro nuevos modelos eléctricos. El primero de ellos está a la vuelta de la esquina: se trata del Spring de segunda generación, que debutará durante el próximo Salón del Automóvil de París. Derivado del nuevo Renault Twingo, se espera que el renovado urbanita suponga un paso de gigante respecto a su predecesor.
Además, todo apunta a que la firma rumana también está trabajando en la versión de producción del Hipster, un cuadriciclo pesado de cuatro plazas llamado a competir contra el futuro FIAT Multiplina. Este modelo sustituirá de forma indirecta al recientemente discontinuado Mobilize Duo, que a su vez era heredero del Renault Twizy.
Tras los Hipster y Spring llegarán dos propuestas encuadradas en el segmento B: el Sandero y un B-SUV llamado a sustituir al actual Sandero Stepway. Situado por debajo del Duster, este último compartirá plataforma, órganos mecánicos, tecnología y probablemente habitáculo con el Sandero de cuarta generación, del que se diferenciará tan solo por el diseño de su carrocería.
Previstos para 2028, los próximos Sandero y 'Stepway' se ofrecerán con mecánicas híbridas y 100% eléctricas. Esto será posible gracias a la flexibilidad de la plataforma CMF-B, que tiene muchos componentes comunes con la RGEV Small utilizada en los Twingo/Spring, así como en los R5 y R4. Actualmente, el Sandero se erige como el turismo más vendido del mercado europeo, por lo que su electrificación son palabras mayores.
El Dacia Sandero eléctrico podría rondar los 20.000 euros
Lina Ribeiro, directora de Dacia en Reino Unido, ha confirmado al medio británico Auto Express que el próximo Sandero será multienergía. Puesto que el Spring costará menos de 18.000 euros y el R5 arranca por debajo de los 25.000 euros (ambas cifras sin incluir ayudas), el Sandero eléctrico debería situarse entre ambos. Su principal rival será el Citroën ë-C3, por lo que no sería de extrañar que su precio de partida se ubique por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros.
Frank Marotte, vicepresidente de marketing, ventas y operaciones de Dacia, señala que la marca necesita ser "la mejor de su clase en términos de asequibilidad en el mundo de los vehículos eléctricos", ya que su objetivo es "encontrar el equilibrio entre rendimiento y asequibilidad" para "llevar los vehículos eléctricos al mercado de masas".
El jefe de diseño de Dacia, David Durand, no oculta que habrá "mayores diferencias" entre el Sandero y el 'Stepway', sin entrar en mayor detalle. Siguiendo el ejemplo del recientemente actualizado R5 y de los Twingo/Spring, es altamente probable que ambos utilicen baterías de tipo LFP (litio-ferrofosfato) con el objetivo de reducir costes. Eso sí, no debemos perder de vista que Dacia ya ha mostrado interés en varias ocasiones por las prometedoras baterías de sodio.
Fuente | Auto Express
