Dacia prepara un rival del Citroën Ami por unos 6.000 euros: llegará este verano
Dacia ultima el lanzamiento de un pequeño eléctrico urbano de bajo coste que competirá directamente con el Citroën Ami. El modelo llegará este verano con un precio objetivo muy agresivo y características adaptadas a la categoría de cuadriciclos ligeros.
El mercado de los coches eléctricos baratos sigue encontrando obstáculos en Europa. Las normativas y los costes de homologación hacen prácticamente imposible lanzar un turismo eléctrico por poco más de 10.000 euros. Esto ha obligado a los fabricantes a buscar alternativas.
En este escenario, Dacia ha decidido moverse en una dirección diferente. En lugar de esperar a que el marco legal permita lanzar un modelo convencional asequible, apostará por un cuadriciclo eléctrico que esquiva parte de esas exigencias y reduce de forma drástica el precio final.
Un cuadriciclo eléctrico para esquivar la normativa europea
El proyecto más ambicioso de Dacia en este segmento sigue siendo el prototipo Hipster, un modelo más cercano a un coche tradicional que podría situarse entre los 12.000 y 13.000 euros. Sin embargo, su desarrollo está condicionado por un marco regulatorio todavía incierto.
Mientras tanto, la marca ha optado por una solución más inmediata. Su nuevo modelo se encuadrará en la categoría L6e, la misma que utiliza el Citroën Ami. Esto permite reducir requisitos técnicos y costes, facilitando su llegada al mercado en un plazo mucho más corto.
En la práctica, esto se traduce en un vehículo limitado en prestaciones pero perfectamente válido para entornos urbanos. Se espera una autonomía cercana a los 80 kilómetros, una potencia inferior a los 10 caballos y una velocidad máxima de 45 km/h, cifras alineadas con su principal rival.
Un precio objetivo de 5.990 euros para romper el mercado
La clave de este modelo estará en el precio. Dacia quiere repetir la fórmula que ya utilizó en su día con el Logan: ofrecer lo esencial a un coste muy reducido. En este caso, el objetivo es situarse claramente por debajo del Citroën Ami, que parte de unos 8.800 euros.
"Si queremos dar un golpe sobre la mesa, tenemos que ajustar mucho el precio. El objetivo es 5.990 euros"
Para lograrlo, la producción se mantendrá en Rumanía, evitando así costes adicionales derivados de importaciones o aranceles. Además, el enfoque del vehículo será claramente básico, priorizando la funcionalidad sobre el equipamiento.
Queda por ver si Dacia logra cumplir con esa cifra, algo que históricamente no siempre ha sido sencillo en la industria del automóvil. Pero si lo consigue, el Ami dejará de estar solo en un segmento que puede convertirse en una de las claves de la movilidad urbana en los próximos años.
