El Denza Z9 GT rompe todos los esquemas: carga a 721 kW en un cargador de 600 kW

La velocidad de carga de los coches eléctricos sigue avanzando a un ritmo que hace apenas unos años parecía imposible. Ya no hablamos únicamente de superar los 200 o 300 kW, cifras que todavía hoy ni mucho menos son mayoría en Europa. BYD ha querido ir un paso más allá con una demostración especialmente llamativa: un Denza Z9 GT ha llegado a registrar 721,85 kW de potencia de carga en Francia.

Hasta aquí podría parecer simplemente otro récord de potencia. Sin embargo, hay un detalle que hace que esta prueba sea mucho más interesante: la estación utilizada por el coche anunciaba una potencia máxima de 600 kW. Es decir, durante la sesión el Denza llegó a mostrar una potencia de carga superior a la cifra nominal de la propia estación, alcanzando un pico de más de 120 kW por encima de lo que, en teoría, podía entregar.

La demostración fue realizada por Song Yu, ingeniero de BYD Francia, que conectó un Denza Z9 GT a una estación del operador Atlante situada en Saint-Flour, en el departamento de Cantal. Durante la sesión, la potencia fue variando entre aproximadamente 560 y 721,85 kW, con el pico máximo registrado durante el proceso de carga.

721 kW y 43 kWh recuperados en apenas cuatro minutos

Lo realmente interesante es que la cifra de 721,85 kW no fue el resultado de una lectura aislada sin demasiada utilidad práctica. Según explicó el ingeniero de BYD, el Denza Z9 GT pasó del 47% al 80% de carga en apenas cuatro minutos, recuperando unos 43 kWh de energía durante ese intervalo.

Además, la potencia se mantuvo en niveles especialmente elevados durante buena parte de la sesión y, según la información facilitada por el propio ingeniero, el coche fue capaz de conservar una potencia de carga muy alta incluso al acercarse al 90% de batería. Esto último es probablemente más importante que alcanzar un pico espectacular durante unos pocos segundos, ya que determina cuánto tiempo necesita realmente el conductor para continuar su viaje.

Aquí está una de las claves de esta demostración. El Denza Z9 GT parece estar limitada en buena medida por la infraestructura disponible en Europa y no tanto por su propia capacidad de carga. La tecnología desarrollada por BYD tiene un margen considerablemente superior al que actualmente pueden ofrecer la mayoría de las estaciones públicas.

Sobre el papel, la arquitectura del Denza Z9 GT podría llegar a admitir hasta 1.500 kW de potencia de carga cuando se combina con el equipamiento adecuado. Una cifra que queda muy lejos de los cargadores de alta potencia que podemos encontrar actualmente en las carreteras europeas, incluso en los emplazamientos más avanzados.

La cuestión es que BYD ya está trabajando en una infraestructura capaz de acercarse a esas cifras. Su tecnología Flash Charging está diseñada precisamente para aprovechar las enormes capacidades de carga de sus nuevas arquitecturas eléctricas, aunque por ahora este tipo de estaciones todavía son muy poco habituales fuera de China.

BYD asegura que con su sistema Flash Charging es posible pasar del 10% al 70% en unos cinco minutos, mientras que completar el proceso del 10% al 97% llevaría alrededor de nueve minutos en las condiciones adecuadas. Por tanto, los 721,85 kW registrados en Francia no representan ni siquiera la mitad de la potencia máxima que la compañía plantea para esta tecnología.

La demostración francesa también deja otra cuestión encima de la mesa. Si un Denza Z9 GT puede alcanzar 721 kW en una estación que anuncia 600 kW, el límite actual no parece estar precisamente en el coche. La infraestructura europea tendrá que evolucionar para que estas capacidades puedan aprovecharse de forma habitual y no únicamente en demostraciones puntuales.

BYD tiene previsto desplegar alrededor de 3.000 estaciones Flash Charging en Europa antes de terminar 2026, y además lo harán según las informaciones con unos precios bastante competitivos.