El diseñador del Ferrari Luce defiende la criticada estética del primer coche eléctrico de la marca

Jony Ive ha defendido la estética del Ferrari Luce, del que su empresa de diseño (LoveFrom) ha sido responsable. A pesar de las críticas generalizadas del público y los medios de comunicación, Ive insiste en que la gente reacciona de forma muy diferente al verlo en persona. "Se puede crear algo nuevo y diferente que sea una porquería. Es así de simple. Es muy difícil crear algo nuevo y diferente, cuya novedad radica en que es mejor. Y eso es precisamente lo que intentamos hacer".

"Puede que el Luce no sea el futuro, pero forma parte del futuro de Ferrari", sentencia el diseñador, que anteriormente trabajó para Apple. El director de marketing global de Ferrari, Emanuele Carando, señalaba hace unos meses que se sentía satisfecho por el gran impacto mediático del Luce, si bien no esperaba una reacción tan negativa del público.

"Como director de marketing, me sentí muy satisfecho. Ferrari es una marca muy querida que pertenece a todos, y todo el mundo tiene derecho a opinar sobre ella. Aun así, cuando se desarrolla algo nuevo, la novedad asusta a todo el mundo. Esto ya ha sucedido antes… ¿Recordáis cuando lanzamos el Purosangue hace cuatro años? La magnitud no fue la misma, pero muchos comentaron que Enzo Ferrari se estaría revolcando en su tumba. Creo que ahora el Purosangue es probablemente uno de los coches más queridos del mundo".

El directivo también afirmó que las proporciones de la carrocería responden a la naturaleza 100% eléctrica del vehículo: en lugar de partir del Purosangue, que habría sido lo fácil, se optó por crear un automóvil con el capó corto, lo que permite mejorar el espacio y acercar al conductor al eje delantero, "lo que le proporciona una precisión increíble al entrar en las curvas".

El Ferrari Luce rebasa los 1.000 CV de potencia

El Ferrari Luce es una berlina de 5.026 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.544 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.961 mm. Su precio de partida es de 550.000 euros, por lo que se ubica en la zona alta de la gama. El primer coche eléctrico de la firma italiana ya ha alcanzado su objetivo de ventas para 2026 (algo menos de 500 unidades) en apenas dos meses.

Su sistema de propulsión está formado por un total de cuatro motores eléctricos. El eje delantero arroja 286 CV (210 kW) y el trasero 843 CV (620 kW). La potencia combinada llega a los 1.050 CV (772 kW), lo que le permite completar el 0-100 km/h en 2,5 segundos y el 0-200 km/h en 6,8 segundos, con una velocidad punta de 310 km/h.

Su batería tiene una capacidad de 122 kWh y le proporciona una autonomía de 530 km WLTP. Cuenta con una arquitectura de 800 voltios, la cual le permite cargarse a un máximo de 350 kW en corriente continua. La marca afirma haber desarrollado un sofisticado sistema de refrigeración para garantizar un rendimiento estable incluso en condiciones de conducción exigentes.

Fuente | ecomento