El Ferrari Luce fue creado para China, pero los chinos odian su diseño tanto como los europeos
El Ferrari Luce ha sido creado para mercados con una elevada tasa de electrificación como China; sin embargo, al igual que ha ocurrido en el resto del mundo, el diseño del primer eléctrico de la marca no parece estar gustando en el país asiático.
El lanzamiento del Ferrari Luce se ha convertido en uno de los temas más comentados de la semana, no solo en los círculos de aficionados al automóvil, sino también entre el público generalista. La llegada del primer Ferrari eléctrico de la historia ha causado tal impacto que incluso ha tenido su hueco en los telediarios, poco dados a compartir novedades del mundo del motor.
La última creación de Ferrari ha nacido envuelta en polémica, y curiosamente, la inmensa mayoría de críticas no se están centrando en la ausencia de un motor de combustión interna de gran cilindrada, sino en su peculiar diseño. La estética del vehículo ha corrido a cargo de la empresa LoveFrom, fundada por Sir Jony Ive, antiguo diseñador jefe de Apple responsable de productos icónicos como el iPhone.
Lo cierto es que ni su lenguaje de diseño retro-futurista ni sus proporciones recuerdan a los de otros Ferrari. Los memes y comentarios despectivos han inundado las redes sociales, con internautas comparándolo incluso con otro coche italiano de diseño muy controvertido: el FIAT Multipla. Las críticas no solo están viniendo de usuarios anónimos, sino también de voces con cierta autoridad.
Este es el caso del expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, que en un vídeo viral declaraba que "si dijera lo que realmente pienso, dañaría a Ferrari. Estamos arriesgando la destrucción de un mito, lo siento mucho por eso. Espero que al menos retiren el Caballino Rampante de ese coche". El antiguo mandamás de la casa de Maranello señala con sorna que "al menos los chinos no copiarán este", probablemente en referencia a las similitudes del Xiaomi YU7 con el Ferrari Purosangue.
El Ferrari Luce ya tiene toda su producción inicial vendida
Irónicamente, el Luce ha sido creado con el mercado chino en mente. Las ventas de la compañía en el país asiático llevan unos años en caída libre: mientras que en 2022 entregó aproximadamente 1.500 unidades en China continental (11.7% de su volumen mundial), en 2025 dicha cifra se redujo a apenas 900 unidades (6.9% de su volumen mundial).
Los deportivos de Ferrari con motor de combustión interna están sujetos a unos aranceles muy elevados; por contra, los vehículos eléctricos tienen muchas más facilidades. A esto habría que sumar la rápida electrificación del mercado chino, que ha llevado a la aparición de fabricantes de coches eléctricos de lujo como Maextro (JAC) o Yangwang (BYD) para satisfacer la creciente demanda.
Sobre el papel, el Luce debería ayudar a Ferrari a recuperar impulso en el mercado chino. Sin embargo, el recibimiento del nuevo modelo ha sido similar al de occidente: según informa CarNewsChina, las redes sociales chinas se han llenado de comentarios y bromas sobre la fealdad de su diseño, no dudando en compararlo con vehículos más baratos, más bonitos e igual de prestacionales como el Xiaomi YU7 GT.
