Ante el éxito del Renault Twingo y la inminente llegada del Citroën 2CV, el FIAT 500 bajará pronto de precio
El año que viene, el FIAT 500e recibirá unas nuevas baterías más baratas que las actuales. Gracias a esta actualización, el urbano italiano podrá plantar cara a rivales de última hornada como el Renault Twingo, que también apuesta por un diseño retro.
El Renault Twingo está teniendo un buen arranque comercial en mercados clave como Alemania o Francia. El benjamín de Renault se presenta como el primer urbano eléctrico de origen europeo con un precio equivalente al de rivales chinos como el BYD Dolphin Surf Active o el Leapmotor T03, todo ello sin desmerecer en aspectos como la autonomía o el equipamiento.
Muy pronto se le unirá el Dacia Spring de segunda generación, todavía más barato y basado en la misma plataforma. Citroën por su parte se encuentra trabajando en una reedición del mítico 2CV, que se presentará en el próximo Salón del Automóvil de París como prototipo. La versión de producción llegará en 2028 con un precio objetivo inferior a los 15.000 euros, por lo que está llamado a convertirse en el turismo eléctrico más barato del mercado.
También habría que sumar los próximos Nissan Pixo, Volkswagen ID. Lupo (2027) y FIAT Panda (2028); además, es posible que los BYD Racco y Honda Super-N también terminen llegando a Europa. Ante este resurgir eléctrico del segmento A, ¿en qué posición se encuentra el que durante mucho tiempo fuera uno de sus líderes indiscutibles, el icónico FIAT 500?
Aunque desde hace unos meses cuenta con una versión microhíbrida, a nosotros la que verdaderamente nos interesa es la eléctrica, conocida como 500e. Actualmente, su gama está compuesta por dos variantes. El modelo de acceso emplea un motor de 95 CV (70 kW) y una batería de 21,3 kWh de capacidad. Anuncia un 0-100 km/h en 9,5 segundos y una velocidad punta de 135 km/h, mientras que su autonomía se sitúa en 190 km WLTP. Puede cargar a 11 kW en corriente alterna (0-100% en 2 horas y 30 minutos) y a 50 kW en corriente continua (0-80% en 30 minutos). Cuesta 22.400 euros.
El FIAT 500 recibirá unas nuevas baterías en 2027
Por encima se sitúa el modelo de 118 CV (87 kW) y 37,3 kWh, que rebaja el 0-100 km/h a 9 segundos e incrementa su velocidad máxima a 150 km/h. Su alcance es de 326 km WLTP. En cuanto a la carga, en corriente alterna llega a 11 kW (0-100% en 4 horas y 15 minutos) y en corriente continua a 85 kW (0-80% en 35 minutos). Sus tarifas parten de 26.900 euros.
Su versión más barata tiene menos autonomía y resulta más costosa que sus principales rivales del segmento A, mientras que el tope de gama entra de lleno en el terreno del segmento B, en el que militan modelos mucho más grandes y capaces como el CUPRA Raval o el Renault 5. Para evitar que el incombustible cinquecento se quede descolgado, FIAT está preparando una importante actualización.
El año que viene, el FIAT 500e recibirá unas baterías más asequibles, probablemente de tipo LFP (litio-ferrofosfato). Esto permitirá reducir su precio y hacerlo más competitivo frente a sus rivales directos. Es altamente probable que las celdas procedan de la nueva gigafábrica que está construyendo CATL en Figueruelas (Zaragoza). Esto debería permitir al pequeño italiano aguantar hasta 2030, año en el que llegará su reemplazo.
Fuente | Stellantis
