FIAT tiene un problema: el Multiplina pesa demasiado y deberá aligerarlo si quiere homologarlo
FIAT quiere llevar a producción el Multiplina, un cuadriciclo pesado que se situará a caballo entre el Topolino (cuadriciclo ligero) y los 500 y Pandina (turismos del segmento A). Pero tiene un problema: el vehículo supera el peso límite de la categoría L7e.
Los grandes protagonistas del stand de FIAT en el Salón del Automóvil de París fueron el prototipo Multiplay, una suerte de crossover a caballo entre un SUV y una pick-up, y los Grizzly y Grizzly Fastback, que están llamados a convertirse en los nuevos topes de gama de la firma italiana en el mercado europeo. Sin embargo, también hubo hueco para otra novedad: el Multiplina.
Todavía en forma de show car, este cuadriciclo pesado (categoría L7e) se sitúa a caballo entre cuadriciclos ligeros como el Topolino (categoría L6e) y turismos de corte urbano como el 500 o el Pandina (segmento A). Mientras que los L6e están limitados a 8 CV de potencia y su velocidad no puede rebasar los 45 km/h, los L7e pueden llegar a 20 CV y 90 km/h.
Además, mientras que el Topolino es un estricto biplaza, el Multiplina tiene cuatro asientos. Sin embargo, su mayor tamaño conlleva un problema: pesa demasiado, por lo que la compañía deberá aligerarlo si quiere cumplir con los límites de la categoría L7e (450 kg sin incluir las baterías, apenas 25 kg por encima del límite de la categoría L6e).
El jefe de diseño de FIAT, François Leboine, señala que el Multiplina está cerca de producción (su lanzamiento está previsto para 2028). "El problema es el peso. Los L7e siguen teniendo un máximo de 450 kg. Si partes de un Topolino, le añades dos personas y alargas el chasis, inmediatamente aumentas el peso. Rápidamente superas el límite".
El FIAT Multiplina debutará en 2028
"El objetivo es reducir el peso: encontrar trucos e ideas para eliminarlo por completo. Es un poco como en un coche de carreras, y es curioso, porque no tiene nada que ver con las carreras. Es el mismo enfoque. Si puedes hacer un agujero en una pieza, lo haces. Se trata de reducir, reducir y reducir". Aunque el Topolino se basa en el exitoso Citroën Ami, François ha confirmado que FIAT será la marca de Stellantis que más apostará por la micromovilidad a través de modelos como el Multiplina o el Tris.
El FIAT Multiplina será rival directo del Dacia Hipster, que se lanzará el año que viene con un precio objetivo de 11.000 euros. También tendrá un habitáculo de cuatro plazas y militará en la categoría L7e, situándose un peldaño por debajo del recientemente renovado Spring. Su producción se llevará a cabo en la planta de Shiyan (China) en la que se fabricaba hasta hace poco el Spring de primera generación (su heredero se hace en Novo Mesto, Eslovenia).
Frank Marotte, vicepresidente sénior de ventas, marketing y operaciones globales de Dacia, señalaba recientemente que "se está preparando un plan con los otros dos accionistas de la empresa conjunta (Dongfeng y Nissan) para salvaguardar la actividad en la planta. El Grupo Renault quiere conservar esta planta industrial, que tiene una capacidad de producción anual de 45.000 vehículos para el grupo, por dos razones principales: sus costes de producción competitivos y su capacidad de innovación".
Fuente | Autocar
