Los Ford Explorer y Capri aumentan en potencia, autonomía y equipamiento en 2026, pero sin que suba el precio

Hasta ahora, tanto el Ford Explorer que la marca del óvalo fabrica en su planta de Colonia (Alemania) como su variante Fastback, el Ford Capri, contaban con una batería de 52 kWh útiles (55 kWh brutos) para alimentar las versiones de acceso. Es decir, las variantes de autonomía estándar de un solo motor conectado al eje trasero, mientras que las versiones de gran autonomía y la tracción a las cuatro ruedas y dos motores utilizan de manera respectiva baterías de 77 y 79 kWh útiles.

Se prevé que esto cambie para 2026 mejorando tanto la potencia como la capacidad de la batería de la versión de acceso en ambos modelos. En lugar de una batería de 52 kWh netos, se ofrecerá una batería de 58 kWh con la que la autonomía del Explorer pasa de 378 a 444 km, un aumento de 66 km.

Nuevas baterías para los Explorer y Capri de acceso

En el caso del Capri, ayudado por su coeficiente aerodinámico algo más favorecedor, la autonomía pasaría de 393 a 464 km, un aumento de 71 km. En ambos casos, la potencia ofrecida por el motor situado en el eje trasero se eleva de 170 a 190 CV. Gracias a este cambio, la aceleración de 0-100 km/h se consigue en 8 segundos, en lugar de los 8,7 de la versión que se ha comercializado hasta ahora.

No hay informaciones acerca de su velocidad de recarga - en el caso de la versión de gran autonomía, las cifras oficiales son del 10% al 80% en 26 minutos cargador rápido de CC de 185 kW. Es de esperar que tampoco se altere la puesta a punto, el principal elemento diferenciador con respecto al Volkswagen ID. 4 con el que comparte la plataforma MEB.

190 CV para las versiones de un solo motor

Con estos cambios, Ford espera tomar más fuerza en el mercado. El Explorer logró asomarse entre los 10 coches eléctricos de corte generalista más matriculados en Europa en el pasado 2025 con 45.804 unidades matriculadas - a modo de referencia, el Volkswagen ID. 4 sumó 80.123 unidades, contribuyendo a que los de Wolfsburgo sean la marca que más coches eléctricos logró matricular en Europa superando a Tesla.

Tanto el Explorer como el Capri seguirán siendo, por el momento, los protagonistas de la ofensiva eléctrica de Ford en el mercado junto con el Puma Gen-E. Habrá que esperar un tiempo antes de que llegue el modelo derivado de la plataforma AmpR Small de Renault, un vehículo que partirá de la base del Renault 5 E-Tech que es en estos momentos el compacto eléctrico que más ventas está acumulando en el Viejo Continente.

El Explorer parte desde los 38.438 €

Dicho de otro modo, la potencia se aumenta para equilibrarse con el aumento de la batería - lo cual radica, en principio, en un aumento de peso. El modelo actual parte de los 1.908 kg en vacío en la versión estándar del Explorer, que se va más allá de las dos toneladas en las otras dos variantes (2090 kg en la versión de gran autonomía y 2167 kg en la versión AWD, +12 kg en el caso del nivel de equipamiento Premium),

Queda por ver si para el mercado español cambiarán los precios o se mantendrán como hasta ahora, como será el caso en otros países. En España, Ford ofrece en estos momentos el Explorer desde los 38.437,55 € y el Capri desde 40.107,64 € en el acabado Style - precio con IVA, descuentos promocionales, con aportación y descuento por financiamiento con FCE Bank.

Fuente | Autoweek