Geely responde al Flash Charging de BYD a su manera: con su nuevo sistema capaz de cargar (casi) a tope en 8 minutos y 42 segundos

La guerra entre las marcas chinas no es sólo entre sus coches o con sus baterías, sino también con un aspecto fundamental: su velocidad de recarga. Hace apenas un mes, BYD trataba de revolucionar al mundo con su tecnología Blade 2.0 y, sobre todo, con su tecnología Flash Charging, asegurando ser la velocidad de recarga para vehículos de producción en serie más rápida del mundo entero. Un claim que igual ya no pueden proclamar a los cuatro vientos.

Y es que Geely, con su Lynk & Co 10 - el cual de momento sólo se vende en China y hace poco conocíamos su versión deportiva, el Lynk & Co 10+ con más de 900 CV de potencia - ha registrado una velocidad de recarga aún mayor. Hablamos, según los resultados de los test, de una velocidad pico de 1.100 kW durante su recarga.

Geely recarga la batería de su Lynk & Co 10 en 8:42

En el vídeo, es capaz de cargar del 10% al 70% en 4 minutos y 22 segundos, superando los 5 minutos que logró BYD. Del 10% al 80% se cargó en 5 minutos y 32 segundos y, pese a que después de este punto la potencia de carga se redujo, se mantuvo a unos 500 kW, cargándose del 10% al 97% en 8 minutos y 42 segundos - es decir, 18 segundos más rápido que el sistema de BYD.

Existen muchas cuestiones, sobre todo si estos cargadores llegarían a verse fuera de China o si la velocidad de recarga sería igual con otros BEV con distintas arquitecturas. Lo que está claro es que la carrera de desarrollo en infraestructuras de recarga está a un nivel que hace años, en Europa, creíamos muy difícil alcanzar.

El truco que ha utilizado Geely está en el propio cargador

Ahora bien, en el test hay truco - y siempre hay que buscar el truco en estos casos, así como en los récords de vuelta en Nüburgring y casos similares. En este caso, el Lynk & Co 10 se cargó utilizando el sistema V4 de Zeeker, el cual aún no se produce en masa ni siquiera en China (aunque se prevé que ocurra en un futuro próximo). Este sistema cuenta con una pistola capaz de cargar hasta a 1300 kW y una corriente máxima de 1.300 A. Su sistema de refrigeración líquida previene problemas de generación de calor a la hora de realizar la recarga.

Por el contrario, BYD sí que tiene ya en el mercado sus nuevas estaciones - de hecho., ya lleva 5.000 estaciones instaladas en China. Siguiendo este ritmo, para cuando acabe este año 2026 se espera que hayan construido un total de 20.000 estaciones de recarga, facilitando en gran medida los viajes de largas distancias para vehículos eléctricos.

Fuente | Car News China