327 km de autonomía desde 16.000 euros: el arma de Hyundai contra los chinos
Hyundai lanza una fuerte ofensiva comercial en España para impulsar las ventas del Inster frente al BYD Dolphin Surf; la marca reduce el precio hasta los 16.146 euros y coloca la versión con más autonomía al mismo precio que la básica; una estrategia con la que quiere recuperar terreno en el segmento de los urbanos eléctricos.
El desembarco de modelos llegados desde China, como el BYD Dolphin Surf, ha puesto patas arriba el segmento de los urbanos eléctricos. Ya lo avisamos cuando lo probamos por primera vez el año pasado: modelos como el Renault 5 E-Tech o el Hyundai Inster iban a tener un rival muy serio delante. Y los datos de matriculaciones están confirmando precisamente eso. En 2025, el Dolphin Surf logró entregar 4.182 unidades en nuestro mercado, frente a las 2.250 unidades del Inster. Y este año la competencia se está endureciendo.
La reacción de Hyundai no se ha hecho esperar. La marca coreana ha lanzado una ofensiva comercial muy agresiva para impulsar las ventas del Inster, y lo cierto es que la promoción tiene bastante sentido. Porque ahora, por el precio de una versión básica, es posible llevarse una variante más potente y con más autonomía, algo que puede marcar la diferencia para muchos clientes que buscan un coche eléctrico urbano para el día a día.
La oferta más llamativa deja al Hyundai Inster con acabado Klass en 16.146 euros, incluyendo descuentos y promociones actuales. Esto supone una rebaja de nada menos que 8.150 euros respecto a su tarifa habitual. Una cifra muy competitiva para un modelo que quiere convertirse en una de las referencias entre los eléctricos pequeños.
Pero donde realmente Hyundai aprieta es en el acabado Maxx. La marca iguala prácticamente el precio de dos versiones con diferencias importantes en prestaciones y autonomía. Por un lado está el Inster con 97 CV y batería de 42 kWh, homologando hasta 327 kilómetros WLTP. Frente a él aparece el Inster con 115 CV y batería de 49 kWh, capaz de alcanzar hasta 370 kilómetros WLTP.
Ambos arrancan con un precio promocionado de 19.156 euros, cuando la tarifa antes de descuentos del más capaz asciende hasta los 27.666 euros. Viendo la diferencia mecánica y de autonomía, parece evidente cuál es la opción más interesante de las dos.
Más potencia, más autonomía y un equipamiento muy completo
El Hyundai Inster apuesta por un diseño muy personal y diferente a lo que suele verse en este segmento. Mantiene unas dimensiones compactas, ideales para moverse por ciudad y aparcar sin complicaciones, pero con una carrocería de aspecto robusto y cierto aire de SUV urbano que está funcionando muy bien comercialmente.
En el interior, Hyundai ha puesto bastante atención en el equipamiento. Incluso las versiones Maxx llegan muy completas de serie, algo que no siempre ocurre en los eléctricos pequeños. Incluyen levas para regular la regeneración, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, climatizador automático, reconocimiento de señales, mantenimiento de carril, espejo interior fotosensible, freno de mano eléctrico y asientos delanteros calefactados.
También incorpora llantas de 15 pulgadas y varios modos de conducción para adaptar la respuesta del coche según el uso. Eso sí, todavía hay algunos detalles mejorables, como la ausencia de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos o unos faros LED más avanzados, reservados para acabados superiores.
En el apartado mecánico es donde más se nota la diferencia entre variantes. El Inster de acceso desarrolla 97 CV, mientras que la opción superior alcanza los 115 CV. Más allá de la cifra, esto se traduce en mejores prestaciones y una conducción más solvente fuera de ciudad. El modelo más potente acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanza 150 km/h de velocidad máxima, frente a los 11,7 segundos y 140 km/h de la versión menos prestacional.
La batería también cambia entre ambas configuraciones. La opción básica utiliza un pack de 42 kWh con hasta 327 kilómetros WLTP, mientras que la superior monta una batería de 49 kWh que eleva la autonomía hasta 370 kilómetros WLTP. Una diferencia importante para quienes quieran salir ocasionalmente de ciudad sin estar pendientes constantemente del cargador.
Con esta promoción, Hyundai intenta recuperar terreno frente a un BYD Dolphin Surf que ha arrancado 2026 con mucha fuerza. Y viendo el precio final del Inster, especialmente en la variante Maxx de 49 kWh, lo cierto es que ahora mismo se coloca como una de las opciones más equilibradas entre precio, autonomía y equipamiento dentro del segmento urbano eléctrico.
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