Hyundai Staria: un monovolumen eléctrico de 9 plazas con 430 km de autonomía y carga ultrarrápida
Hyundai amplía su gama eléctrica con un modelo pensado para quienes necesitan muchísimo espacio; el nuevo Staria Electric combina una carrocería de grandes dimensiones con configuraciones de siete y nueve plazas; también habrá una versión comercial orientada a quienes buscan capacidad de carga sin abandonar la propulsión eléctrica.
Durante años, el mercado de los grandes vehículos eléctricos de pasajeros ha estado bastante limitado en Europa. El Volkswagen ID. Buzz ha sido una de las referencias, acompañado por algunas propuestas procedentes de China. Ahora Hyundai quiere hacerse un hueco en este segmento con un modelo que juega una baza muy concreta: muchísimo espacio interior, hasta nueve plazas y una batería de 84 kWh.
El protagonista es el Hyundai Staria Electric, la versión eléctrica del conocido monovolumen de la marca coreana. No es precisamente un coche pequeño. Con sus más de cinco metros de longitud, está pensado para quienes necesitan transportar a muchas personas o una gran cantidad de equipaje sin renunciar a una mecánica eléctrica. Además, Hyundai lo ofrecerá tanto como vehículo comercial como en configuración para pasajeros.
Un Staria enorme por fuera y todavía más aprovechado por dentro
El Staria Electric mide 5,253 metros de largo, 1,997 metros de ancho y 1,990 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,273 metros. Son unas dimensiones considerables incluso para un monovolumen, pero tienen una razón de ser: dejar espacio para una cabina capaz de acomodar hasta nueve ocupantes. El suelo plano de la plataforma eléctrica permite aprovechar todavía mejor el habitáculo.
El diseño mantiene las líneas características del Staria, aunque adaptadas a esta nueva versión eléctrica. En el frontal destaca la firma luminosa horizontal y una imagen bastante limpia, mientras que la carrocería conserva esa silueta elevada y muy vertical que permite ofrecer un interior especialmente amplio. Hyundai ha desarrollado el modelo siguiendo una filosofía de diseño que parte del habitáculo y lleva después ese concepto al exterior.
Pero donde realmente cobra sentido el Staria Electric es en el interior. Hyundai ofrece configuraciones de siete y nueve plazas, de manera que se puede elegir entre priorizar la capacidad para pasajeros o apostar por una configuración más lujosa. El acabado Luxury de siete plazas recurre a asientos individuales de tipo butaca, mientras que el de nueve plazas distribuye tres asientos en cada una de sus tres filas.
En la configuración de nueve plazas todavía quedan 1.303 litros de espacio para el equipaje, una cifra que deja claro que Hyundai no ha planteado este coche como un simple vehículo para llevar a mucha gente, sino como una alternativa realmente práctica para familias numerosas, transporte de pasajeros o desplazamientos de larga distancia. La versión de siete plazas, por su parte, apuesta claramente por un ambiente más cercano al de un vehículo de representación.
El equipamiento también busca alejar al Staria Electric de la imagen tradicional de una furgoneta con asientos añadidos. El habitáculo incorpora una instrumentación digital y una pantalla central de 12,3 pulgadas, además de la última generación del sistema multimedia de Hyundai, actualizaciones a distancia y funciones como la llave digital. También dispone de tecnología V2L para suministrar electricidad a dispositivos externos.
En el caso de la versión comercial, el planteamiento es todavía más práctico. Hyundai ofrece espacio suficiente para tres europalés, mientras que la carrocería puede configurarse con puertas traseras de apertura lateral o con un portón trasero. La carga útil alcanza los 1.040 kilos y la capacidad de remolque llega hasta los 2.000 kilos, cifras que hacen que el modelo pueda tener sentido también para profesionales que necesiten electrificar sus desplazamientos.
El sistema de propulsión está formado por un único motor eléctrico situado en el eje delantero. Desarrolla 160 kW, equivalentes a 218 CV, y 350 Nm de par, con una velocidad máxima de 184 km/h. El Staria Electric necesita 9,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, unas cifras razonables teniendo en cuenta que estamos ante un vehículo de más de cinco metros de largo y con una orientación claramente enfocada al espacio y al confort.
La ausencia de tracción a las cuatro ruedas es uno de los puntos que conviene tener en cuenta. La versión eléctrica se comercializa con tracción delantera, y Hyundai no parece contemplar de momento una variante con dos motores. En un vehículo de este tamaño, especialmente pensado para transportar pasajeros o trabajar con carga, disponer de una segunda motorización podría haber sido interesante, aunque también habría supuesto más peso, consumo y precio.
La batería tiene una capacidad de 84 kWh y está situada bajo el suelo del habitáculo. Es la misma capacidad empleada por otros modelos eléctricos de Hyundai, y su ubicación permite mantener un centro de gravedad relativamente bajo para un vehículo con casi dos metros de altura.
Aquí aparece uno de los puntos fuertes del Staria Electric. Hyundai ha apostado por un sistema eléctrico de 800 voltios, que permite aprovechar potencias de carga elevadas y reducir los tiempos necesarios para recuperar energía en viajes largos. En condiciones ideales, puede pasar del 10% al 80% en unos 20 minutos utilizando un cargador rápido de 350 kW. Con corriente alterna admite hasta 11 kW.
La autonomía oficial que figura actualmente en la documentación europea de Hyundai llega hasta 430 kilómetros, aunque puede variar en función de la configuración y el uso. La marca había comunicado inicialmente una estimación de hasta 400 kilómetros y en algunos mercados aparecen cifras diferentes, por lo que conviene esperar a que estén cerradas todas las homologaciones de cada versión antes de comparar directamente sus datos con otros modelos.
De momento no hay precio en España. El único mercado que los ha publicado ha sido Noruega. Allí, el Staria Electric parte desde los 62.422 euros al cambio. La versión Luxury de siete plazas asciende a 77.112 euros. En el caso de las versiones comerciales, los precios anunciados son de entre 50.487 y 52.323 euros respectivamente antes de impuestos.
Las primeras unidades están previstas en Noruega durante septiembre, mientras que Hyundai ya comercializa información técnica y de producto para Europa. En España, la disponibilidad, las versiones y los precios dependerán de la estrategia comercial de la marca en nuestro mercado.
El Hyundai Staria Electric no pretende competir por ser el coche eléctrico más eficiente, pequeño o barato. Su argumento es otro y bastante más sencillo: ofrecer espacio para nueve personas, una batería de 84 kWh y carga rápida de 800 voltios en un vehículo que puede servir tanto para una familia enorme como para transporte profesional. Y en un mercado europeo donde las alternativas eléctricas de este tamaño siguen siendo escasas, eso puede ser suficiente para convertirlo en una propuesta bastante interesante.
