El Kia EV2 demuestra por qué no hay que fiarse de la potencia máxima de carga: la batería pequeña carga casi igual de rápido que la grande

El Kia EV2 es un buen ejemplo de por qué la potencia máxima de recarga que aparece en la ficha técnica no debería ser el único dato que tengamos en cuenta al comparar coches eléctricos. Sobre el papel, el modelo con batería pequeña parte con ventaja: anuncia una potencia máxima de 118 kW, frente a unos 112 kW de la versión con batería grande. La conclusión parece sencilla: si tiene más potencia, necesitará menos tiempo para cargar. Pero no es así.

La clave está en la curva de carga. Alcanzar una determinada potencia durante unos instantes puede quedar muy bien en la ficha técnica, pero lo realmente importante cuando paramos en un cargador rápido es cuánto tiempo consigue mantener el coche una potencia elevada. Y en este caso, el Kia EV2 con la batería pequeña alcanza un pico muy llamativo, pero la versión grande consigue aprovechar mucho mejor la sesión de carga.

El resultado es bastante curioso. El Kia EV2 con la batería de 42,2 kWh necesita alrededor de 29 minutos para pasar del 10 al 80%, mientras que el equipado con la batería de 61 kWh requiere unos 30 minutos. Apenas hay un minuto de diferencia entre ambos, pese a que la segunda batería tiene una capacidad aproximadamente un 45% superior. Kia confirma oficialmente esos tiempos de 29 y 30 minutos para las dos capacidades.

Esto cambia por completo la lectura de las cifras de potencia. La versión pequeña puede presumir de un pico de 118 kW, pero esa cifra no se mantiene durante toda la operación. La potencia cae a medida que aumenta el nivel de carga y, por tanto, el dato realmente interesante termina siendo la potencia media conseguida durante la sesión completa.

Según los datos de la comparación publicada por el periodista francés Pierre Desjardins, la potencia media se sitúa aproximadamente en 61 kW para la batería pequeña y 85 kW para la grande. Es una diferencia importante y explica cómo puede ser posible que un coche con una potencia máxima inferior consiga introducir mucha más energía en prácticamente el mismo periodo de tiempo.

Y aquí aparece una de las claves que muchas veces se pasan por alto cuando hablamos de coches eléctricos. No basta con preguntar cuántos kilovatios de carga alcanza un coche durante unos segundos. Hay que mirar la curva completa de carga, porque es la que determina cuánto tiempo vamos a estar realmente conectados al cargador cuando hacemos un viaje.

En el caso del Kia EV2, la diferencia resulta todavía más evidente cuando trasladamos la energía recuperada a kilómetros de autonomía. Durante una parada de unos 29-30 minutos, la versión de 42,2 kWh puede recuperar alrededor de 216 km, mientras que la de 61 kWh llega aproximadamente a 307 km. Es decir, por añadir solamente un minuto a la parada, la batería grande permite recuperar unos 91 km adicionales.

Kia ofrece actualmente el Kia EV2 con una batería de 42,2 kWh y hasta 317 km de autonomía, mientras que la versión de 61 kWh alcanza hasta 453 km. Estas cifras corresponden al ciclo WLTP y pueden variar según el acabado y las llantas. La propia marca indica, por ejemplo, hasta 308 km con las llantas de 18 pulgadas y hasta 317 km con las de 16 pulgadas en la versión de menor capacidad.

La diferencia entre ambas versiones tiene además otra consecuencia importante. Si tomamos como referencia los kilómetros recuperados durante la sesión de carga, la batería grande resulta claramente más eficiente a la hora de aprovechar cada minuto conectado. En teoría, manteniendo una eficiencia media similar, el Kia EV2 de 61 kWh necesitaría alrededor de 21 minutos para recuperar los mismos 216 km que la versión pequeña consigue en unos 29 minutos.

Por tanto, la situación es bastante paradójica: el Kia EV2 que anuncia más potencia de carga no es necesariamente el que permite recuperar más autonomía en una parada rápida. El pico máximo puede ser superior, pero lo que acaba importando es cuánto tiempo permanece en una zona elevada de potencia y cuánta energía consigue introducir en la batería.