¿Qué potencia de carga hará falta para que los coches eléctricos tarden en repostar lo que un gasolina?

Actualmente, podríamos señalar cuatro problemas principales que separan al coche eléctrico de la adopción masiva. El primero de ellos es la autonomía, pues no consiguen alcanzar las cifras de los modelos térmicos. El segundo es el precio, pues todavía son vehículos demasiado caros para la mayor parte de la población. El tercero es la falta…

Estas son las curvas de carga rápida de algunos de los coches eléctricos más populares del mercado

Fastned, la red de estaciones de carga rápida de origen holandés, ha lanzado una interesante comparación de las curvas de carga rápida en corriente continua (carga rápida) de varios de los coches eléctricos más populares del viejo continente: el BMW i3, el Hyundai IONIQ Eléctrico, el Nissan LEAF, el Opel Ampera-e y el Volkswagen e-Golf. No encontramos en la…

¿Cuál es la potencia de carga mínima que necesita un coche eléctrico para poder viajar?

Los coches eléctricos a día de hoy están restringidos, en gran medida, a trayectos urbanos e interurbanos no excesivamente largos. Si bien esto está cambiando con la nueva generación de baterías (el Hyundai Kona Electric homologa 470 km y el Renault ZOE R110 300 km, ambos bajo el nuevo ciclo WLTP), lo cierto es que los…

Las baterías con ánodo de silicio dominante de Enevate prometen recargas de 385 km en 5 minutos

La empresa californiana Enevate acaba de presentar su prometedora tecnología de baterías ión-litio con ánodo de silicio dominante, la cual en teoría podría permitir recuperar 385 km de autonomía en apenas cinco minutos, e incluso 80 km en uno. Entre otras características técnicas, la empresa radicada en Irvine presume de una buena densidad volumétrica de 750 Wh/L. Otro…