Leapmotor A05: un compacto eléctrico de bajo coste y sensor LiDAR
Leapmotor no frena su agresiva expansión comercial y ya prepara el lanzamiento del A05, un compacto eléctrico que se situará por debajo del A10 dentro de su gama que nace con el objetivo de ofrecer tecnología avanzada en un coche eléctrico de bajo coste y destacando por contar con sensor LiDAR y sistema de conducción autónoma avanzada.
Leapmotor prepara el terreno para seguir apretando los precios de los coches eléctricos equipados con sensores avanzados. El fabricante chino acaba de registrar oficialmente ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) su nuevo modelo, el Leapmotor A05, un compacto eléctrico que llegará como una opción de acceso dentro de su gama.
Este modelo se posicionará ligeramente por debajo del Leapmotor A10, ampliando la oferta de la marca en el segmento de los coches eléctricos compactos. La estrategia es clara: ofrecer tecnología cada vez más avanzada a un coste menor, algo que en China se está convirtiendo en una auténtica carrera a muerte entre fabricantes.
El Leapmotor A05 adopta un lenguaje de diseño muy similar al de su hermano mayor, el A10. En el frontal encontramos una estética prácticamente calcada, aunque con pequeñas diferencias en algunos detalles. Se trata de un compacto con 4,20 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,56 metros de alto, acompañado de una distancia entre ejes de 2,60 metros, unas cifras que lo sitúan de lleno en el corazón del segmento urbano.
En conjunto, el diseño mantiene una silueta bastante equilibrada y compacta, pensada para maximizar el espacio interior sin disparar los costes de producción.
En el interior, aunque los detalles todavía son escasos, el registro indica que el Leapmotor A05 podrá equiparse con un abanico interesante de tecnologías. Entre ellas destaca la posibilidad de montar LiDAR, un sensor láser que permite mejorar la percepción del entorno y que suele asociarse con sistemas avanzados de asistencia a la conducción. También habrá una cámara frontal monocular, cámaras para los retrovisores exteriores izquierdo y derecho, cámara integrada en el paragolpes delantero y diferentes elementos de personalización estética.
Leapmotor permitirá además elegir entre distintos acabados para los pasos de rueda, diseños de llantas y combinaciones de carrocería en dos tonos. Es una forma de dar más personalidad a un coche que, por precio y tamaño, jugará en el segmento de acceso.
Un compacto eléctrico que podría rebajar aún más el precio de los coches con LiDAR
En el apartado técnico, el Leapmotor A05 utiliza un motor síncrono de imanes permanentes identificado como TZ180QY057, desarrollado por Huzhou Leap Power Technology. Este propulsor estará disponible en dos niveles de potencia: 70 kW (94 CV) o 90 kW (121 CV).
La variante más potente, de 90 kW, será precisamente la que podrá montar el sistema LiDAR, lo que abre la puerta a integrar funciones más avanzadas de asistencia a la conducción incluso en modelos de precio contenido. Hasta ahora, esta tecnología se reservaba casi siempre para coches eléctricos de gamas superiores.
El sistema de almacenamiento energético recurre a baterías de litio de tipo LFP, una química cada vez más utilizada en los modelos de acceso por su menor coste y su buena durabilidad. Leapmotor ha indicado que el pack de baterías podrá proceder de tres proveedores distintos: Leap Energy —la división energética del propio grupo—, Gotion High-tech o Zernergy.
El registro oficial no detalla todavía las cifras de autonomía ni los tiempos de carga, algo habitual en esta fase del proceso de homologación en China. Sin embargo, por potencia y dimensiones, es de esperar que el Leapmotor A05 se sitúe en un rango competitivo dentro de los compactos eléctricos urbanos.
La clave de este modelo está en su posicionamiento. Si seguimos la lógica de nomenclatura de la marca, el A05 será más barato que el Leapmotor A10, un coche que ya destaca por ser actualmente uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado en ofrecer sensor LiDAR.
Su hermano mayor, el Leapmotor A10, mide 4,27 metros de largo, manteniendo la misma distancia entre ejes de 2,60 metros que el A05. Sus baterías podrán ser de entre 39,8 kWh y 53 kWh, que le permiten alcanzar una autonomía según CLTC de 403 km y 505 km respectivamente. Por lo tanto, podemos esperar cifras similares en el A05.
Todo apunta a que Leapmotor quiere democratizar aún más el acceso a tecnologías avanzadas de conducción, algo que podría empujar a otros fabricantes a seguir el mismo camino. Si el A05 llega al mercado con un precio suficientemente ajustado, podría convertirse en el nuevo referente entre los coches eléctricos asequibles equipados con sensores avanzados.
Curiosamente, la llegada del A05 coincide con un cambio en el calendario del Leapmotor A10. Inicialmente estaba previsto que este modelo iniciara su preventa el 26 de marzo, pero finalmente la marca ha decidido lanzarlo directamente ese mismo día sin fase previa de reservas.
Detrás de este movimiento hay una estrategia más amplia. Leapmotor se ha marcado como objetivo vender 1.000.000 de vehículos en 2026, una meta muy ambiciosa que obligará a acelerar el lanzamiento de nuevos modelos, especialmente en los segmentos más populares.
Por eso el A05 encaja perfectamente en la hoja de ruta del fabricante: un compacto eléctrico, sencillo, eficiente y con tecnología que hasta hace poco parecía reservada a coches mucho más caros.
