El Leapmotor C10 se actualiza con más autonomía y un sistema de carga más rápido
El Leapmotor C10 MY27 cuenta con una nueva arquitectura de software, motores más potentes y eficientes, carga más rápida, mejoras de equipamiento y de seguridad... Sigue disponiendo de cuatro versiones, tres de ellas 100% eléctricas y otra con un extensor de autonomía.
Leapmotor ha sometido a una pequeña actualización al C10, el SUV eléctrico con el que desembarcó en el mercado europeo hace dos años. La versión MY27 incorpora la última arquitectura electrónica y eléctrica 3.5 de la compañía, que permite una conectividad mejorada, funciones de asistencia al conductor más avanzadas y una respuesta más rápida del software.
Estéticamente, se distingue por incorporar una nueva firma lumínica que abarca todo el ancho del vehículo (solo disponible en el nivel de acabado Design). Esta terminación también gana un retrovisor sin marco con atenuación automática, mientras que el asiento del conductor recibe ajuste lumbar eléctrico de 4 posiciones. Para mejorar el aislamiento, las ventanillas delanteras tienen cristales acústicos de doble capa.
Los asientos de la segunda fila se puede reclinar; además, en las versiones 100% eléctricas, el maletero gana 27 litros de capacidad, llegando a un máximo de 500 litros (1.905 litros con los asientos abatidos). El suelo del maletero se puede ajustar en dos niveles, lo que permite crear dos espacios de carga separados. Por otro lado, el C10 BEV también dispone de un frunk de 30 litros.
En el caso del C10 REEV Hybrid, la versión eléctrica con extensor de autonomía, el maletero pasa de 400 a 440 litros (con los asientos plegados cubica 1.845 litros). Ambas variantes ofrecen una experiencia de carga más sencilla al incorporar un indicador visual tras la tapa de carga. Dicho indicador consiste en el logotipo de Leapmotor iluminado en tres colores. Otra novedad es la llave inteligente con acceso y arranque manos libres.
El Leapmotor C10 ahora también es más potente
A nivel mecánico también hay mejoras de gran calado. Para empezar, la versión equipada con la batería Pro de 69,9 kWh ve incrementada la potencia de su motor a 224 CV (165 kW) y el par a 360 Nm. La velocidad punta es de 180 km/h. Gracias a la mejor eficiencia del sistema de propulsión, la autonomía se incrementa a 430 km WLTP. En cuanto a la carga, el pico pasa de 84 a 120 kW, por lo que el vehículo puede cargarse del 30 al 80% en 24 minutos.
La variante ProMax de 81,9 kWh por su parte llega a los 299 CV (220 kW) y 360 Nm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y en una velocidad punta de 190 km/h. La autonomía de 510 km WLTP se mantiene. El C10 ProMax con tracción total anuncia una potencia combinada de 571 CV (420 kW) y un par de 655 Nm. Puede hacer el 0 a 100 km/h en 5 segundos y homologa un alcance de 460 km WLTP.
La versión híbrida tiene 220 CV (162 kW) y 145 km WLTP de autonomía en modo eléctrico. La autonomía total por su parte se sitúa en 986 km WLTP. Según Leapmotor, el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada se ha actualizado, pero no se han dado detalles adicionales al respecto.
En términos de conectividad, habría que destacar la compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, el asistente de voz impulsado por IA y la función de búsqueda en línea con ChatGPT. En cuanto a la seguridad, se añaden cinco funciones de asistencia (cambio automático de carril, aviso de salida del vehículo, alerta de tráfico cruzado delantero, frenado ante tráfico cruzado delantero y sistema de indicación de distancia lateral). Además, el vehículo equipa el nuevo sistema 1V5R (1 cámara de visión delantera y 5 radares), siendo novedad los dos radares en las esquinas delanteras y el frontal.
Fuente | Leapmotor
