Stellantis comenzará a fabricar el Leapmotor B10 en Zaragoza este octubre, mes en el que también llegará el nuevo Peugeot 208
Stellantis comenzará este mismo mes la fabricación del Leapmotor B10 en su planta de Figueruelas (Zaragoza); además, también arrancará la producción piloto del Peugeot 208 de tercera generación, cuya presentación está prevista para el año que viene. Tras ellos llegarán los Leapmotor B05, Opel Antara y Corsa.
El próximo mes de octubre, la planta del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) comenzará a fabricar el nuevo Leapmotor B10. Además, también comenzará la producción piloto del Peugeot 208 de tercera generación, si bien este modelo no empezará a fabricarse en serie hasta mediados del año que viene (por lo tanto, su presentación seguramente tenga lugar en el primer semestre).
Estos no son los únicos modelos que se han asignado al centro aragonés, que en un plazo de menos de dos años recibirá un total de cinco nuevos vehículos: tras los ya mencionados Leapmotor B10 y Peugeot 208 llegarán el Leapmotor B05, un SUV de Opel basado en el B10 y el nuevo Opel Corsa. Tanto el 208 como el Corsa se asentarán sobre la nueva plataforma STLA One y serán exclusivamente eléctricos.
En un principio, la producción de los 208 y Corsa térmicos continuará en paralelo a la de sus reemplazos eléctricos durante un tiempo indeterminado. El Lancia Ypsilon también se mantendrá en producción unos años más, si bien será el único modelo basado en la plataforma CMP en seguir contando con versiones eléctricas una vez desaparezcan los actuales E-208 y Corsa Electric.
Se espera que los nuevos Peugeot 208 y Opel Corsa eléctricos tengan una autonomía máxima de 500 km WLTP. Equiparán baterías LFP (litio-ferrofosfato) suministradas por CATL, que está construyendo una gigafábrica en las inmediaciones de Figueruelas. Además, contarán con avances como una dirección by-wire (es decir, sin conexión mecánica).
El nuevo SUV de Opel basado en el Leapmotor B10 podría llamarse Antara
El SUV de Opel, que medirá aproximadamente 4,50 metros de longitud, podría recuperar la denominación Antara. "Ya hemos decidido qué nombre usaremos y recurriremos a la fórmula de encontrar algo muy apropiado en nuestra propia historia", declaraba recientemente Florian Huettl, CEO de Opel. El nuevo modelo se situará entre los Frontera y Grandland.
"Utilizaremos los procesos y secuencias de desarrollo más rápidos desarrollados por Leapmotor, una empresa china, para ser más digitales, y contamos con una clara división de responsabilidades. Los ingenieros de Opel-Vauxhall liderarán todo lo relacionado con la transmisión, los sistemas de dirección, el ruido, el aislamiento, el diseño, los asientos, la iluminación; en definitiva, todo lo que caracteriza a nuestra marca".
La versión eléctrica del B10 utiliza un motor de 218 CV (160 kW), el cual se asocia a dos baterías de tipo LFP (litio-ferrofosfato): la variante de acceso utiliza un pack de 56,2 kWh que le permite homologar un alcance de 361 km WLTP, mientras que la superior llega a los 67,1 kWh y 434 km WLTP. En cuanto a la carga, ambas tardan unos 20 minutos en pasar del 30 al 80%, con un pico de 140 y 168 kW en corriente continua. El modelo con extensor de autonomía utiliza un motor de gasolina y 1.5 litros a modo de generador, así como una batería de 18,8 kWh de capacidad que le otorga una autonomía en modo eléctrico de 86 km WLTP.
Fuente | La Tribuna de Automoción
