Al Porsche Cayenne la sale un rival temible: el Lotus Eletre X es un híbrido enchufable con 350 km de autonomía eléctrica y carga en 9 minutos
Tras el discreto rendimiento comercial cosechado por el Eletre eléctrico, Lotus ha ampliado la gama del SUV con una nueva versión de autonomía extendida, la cual presume de una potencia de casi 1.000 CV y una autonomía en modo eléctrico de 350 km WLTP.
Lotus está dando marcha atrás en sus planes para convertirse en una marca 100% eléctrica, al menos a corto plazo. Para empezar, el proyecto Type 135 (que dará lugar al Esprit de nueva generación) finalmente no se corresponderá con un deportivo eléctrico, sino con uno híbrido enchufable. Ahora, la marca de origen británico va un paso más allá al introducir una versión híbrida del SUV Eletre.
Los pedidos del nuevo modelo ya se han abierto en Europa, si bien en China ya lleva un tiempo a la venta (recordemos que Lotus es subsidiaria del poderoso grupo Geely). Su gama está formada por dos versiones: Eletre X H550 (desde 98.990 euros) y Eletre X H1000 (desde 122.990 euros). En un principio, las primeras entregas tendrán lugar a lo largo del cuarto trimestre de este mismo año.
"El Eletre X es la prueba de cómo la tecnología de vanguardia puede estar al servicio del conductor, un valor que reside en el corazón de la marca Lotus. Sentimos que hemos creado algo que no sólo redefine los límites de lo que es posible desde un punto de vista técnico, sino que también enriquece la experiencia de conducción, tanto en el plano emocional como en el práctico", declara Qingfeng Feng, CEO de Lotus Group.
Aunque el Eletre X mantiene la configuración de dos motores eléctricos vista en su hermano cero emisiones, añade un propulsor de combustión interna 2.0 turboalimentado de 204 CV (150 kW) a modo de generador. Su batería tiene una capacidad de 70 kWh y le proporciona una autonomía en modo eléctrico de 350 km WLTP. El alcance combinado se sitúa en 1.200 km WLTP (el depósito de gasolina es de 52 litros). Si bien la marca lo denomina híbrido, en realidad estamos ante un eléctrico de autonomía extendida.
El Lotus Eletre es rival del Porsche Cayenne
El H550 rinde 550 CV (405 kW) y completa el 0-100 km/h en 4.9 segundos, frente a los 952 CV (700 kW) y 3.3 segundos del H1000. El par es exactamente el mismo en ambos casos: 935 Nm. Su arquitectura eléctrica es de 900 voltios y le permite cargarse del 20 al 80% en 9 minutos siempre y cuando se conecte a una estación de 350 kW en corriente continua.
El Eletre es uno de los SUV más grandes actualmente a la venta en nuestro mercado: mide 5.103 mm de largo, 2.019 mm de ancho y 1.636 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.019 mm. Por lo tanto, se sitúa un peldaño por encima del Porsche Cayenne (4.930 mm el térmico y 4.985 mm el eléctrico), que a la postre está llamado a convertirse en su principal rival.
Su chasis incluye tecnologías como un sistema de estabilización activa antibalanceo de 48 voltios, suspensión neumática de doble cámara, amortiguadores adaptativos de doble válvula... Los frenos son unos Brembo de seis pistones; además, cuenta con elementos de aerodinámica activa, incluyendo un alerón capaz de generar 120 kg de carga aerodinámica.
