Maserati tendrá tecnología y entrañas chinas: Stellantis recurre a Huawei y JAC para salvar la marca italiana
Según recogen algunos medios chinos, el grupo Stellantis está en conversaciones con Huawei y JAC para el desarrollo y la fabricación de vehículos de nueva energía para Maserati. Los modelos resultado de esta colaboración se venderán como Maextro en China y como Maserati en el extranjero.
El próximo 21 de mayo, Stellantis dará a conocer su nuevo plan estratégico. Aunque todavía queda una semana para que el grupo franco-italo-americano comparta todos los detalles, en las últimas semanas se han ido conociendo algunos de los movimientos que llevarán a cabo sus marcas; por ejemplo, recientemente se confirmó que Opel desarrollará un SUV compacto a partir del Leapmotor B10.
Esta no es la única colaboración que Stellantis explorará con socios chinos: algunos medios recogen que la compañía estaría en conversaciones con JAC y Huawei para construir de forma conjunta vehículos de nueva energía para Maserati. En enfoque de esta colaboración sería similar al de las cinco marcas que forman parte de la división HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) de Huawei.
En un principio, el primer modelo resultado de esta colaboración entrará en producción a lo largo del segundo semestre de 2027. Mientas que Huawei aportará tecnologías clave, JAC se encargará del desarrollo y la fabricación. Maserati por su parte será responsable del diseño. Es interesante mencionar que los vehículos fruto de esta alianza se comercializarán bajo dos marcas distintas.
En China se venderán como Maextro, mientras que en los mercados internacionales llevarán la insignia de Maserati. Aparentemente, las negociaciones entre ambas partes comenzaron el año pasado. Todo apunta a que se darán a conocer más detalles de este proyecto la semana que viene, si bien todavía no hay confirmación oficial por parte de ninguno de los implicados.
Un modelo de colaboración muy diferente al de Leapmotor
Las ventas de Maserati llevan años en caída libre: de las casi 27.000 unidades despachadas en 2023 se pasó a apenas 7.900 unidades en 2025. En su momento, China llegó a ser el mayor mercado para la empresa; sin embargo, al igual que ha ocurrido con otras firmas de lujo europeas como Porsche, la demanda ha colapsado: el año pasado, Maserati apenas matriculó 1.000 unidades en el país asiático.
¿Cómo será el nuevo modelo desarrollado por Huawei, JAC y Maserati? Una de las posibilidades sería un nuevo Quattroporte derivado del Maextro S800, uno de los automóviles más caros y lujosos del panorama chino. Desde su lanzamiento el año pasado, se han entregado más de 16.000 unidades, nada mal si tenemos en cuenta sus elevadas tarifas, que empiezan por encima de los 700.000 yuanes (88.000 euros al cambio).
Stellantis está tomándose al pie de la letra el dicho "si no puedes con tu enemigo, únete a él". Eso sí, su alianza con Leapmotor es muy diferente a la de Huawei-JAC: en el primer caso, Stellantis es accionista (21%) de su socio chino; además, posee una participación mayoritaria (51%) en su joint venture para la fabricación y distribución de modelos de Leapmotor en el extranjero, aportando en algunos casos sus propias plantas.
¿Jugará en contra de la imagen de Maserati vender modelos chinos con su insignia? Aunque es difícil de predecir, seguramente los aficionados (particularmente los italianos) no vean con buenos ojos este movimiento, ya que supone desdibujar la tradición y la herencia del fabricante transalpino. Algo que solo podrá compensarse si el producto resultante es muy bueno.
Fuente | CnEVPost
