El Mazda CX-6e se actualiza con un LiDAR y un sistema de conducción semiautónoma capaz de tomar rotondas
El Mazda CX-6e ha recibido su primera actualización en China. El SUV eléctrico ahora equipa un sensor LiDAR, el cual le permite ofrecer funciones de asistencia a la conducción avanzadas tanto en autopista como en zonas urbanas. A priori, esta mejora no llegará a Europa.
El Mazda EZ-60, vendido en Europa como CX-6e, se ha actualizado en el mercado chino. La principal novedad recibida por el SUV eléctrico es la aparición de un LiDAR en el techo, un sensor que permite al vehículo ofrecer funciones de asistencia avanzadas (concretamente el Navigate on Autopilot tanto en carretera como en ciudad, un equipamiento cada vez más demandado en el país asiático).
Las versiones con LiDAR tienen un sobreprecio de 12.000 yuanes (1.571 euros al cambio). El LiDAR se combina con tres radares de ondas milimétricas, doce radares ultrasónicos y once cámaras. De acuerdo con Mazda, su asistente de nivel 2 cubre más de 200 escenarios de conducción asistida, incluyendo maniobras automatizadas como incorporarse o salir de la autopista.
También es capaz de acceder a áreas de servicio, así como de adelantar a otros vehículos mediante cambios de carril automáticos. Cuando se circula por ciudad, el EZ-60 puede tomar rotondas e intersecciones sin intervención humana, así como realizar giros en U y esquivar obstáculos. Esta tecnología cubre velocidades de hasta 80 km/h en zonas urbanas y de hasta 130 km/h en autopista.
El LiDAR tiene un alcance de detección máximo de 200 metros. Por otro lado, el asistente de aparcamiento puede reconocer más de 300 tipos de plazas. Más adelante se añadirán mediante actualizaciones OTA (Over-the-air) funciones adicionales como el estacionamiento con memoria.
El Mazda CX-6e utiliza tecnología de origen Changan
El Mazda CX-6e es un SUV mediano (segmento D) rival del Tesla Model Y. Mide 4.850 mm de largo, 1.935 mm de ancho y 1.620 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.902 mm. Se basa en la plataforma EPA1 del grupo Changan; de hecho, está emparentado con el Deepal S07: si bien su estética es 100% Mazda, bajo la piel comparte órganos mecánicos con su hermano chino.
El CX-6e equipa un motor eléctrico de 258 CV (190 kW) en posición trasera. Su batería es de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y tiene una capacidad de 78 kWh. La autonomía es de 484 km WLTP. En cuanto a las prestaciones, se anuncia un 0-100 km/h en 7,9 segundos, así como una velocidad punta de 185 km/h. Tiene un pico de carga de 11 kW en corriente alterna y de 195 kW en corriente continua (10-80% en 24 minutos).
En Europa cuenta con asistentes de seguridad como el Smart Brake Support, el asistente de tráfico y crucero, el sistema de mantenimiento de carril de emergencia, el control avanzado de ángulo muerto o el sistema de detección de presencia de niños en las plazas traseras; eso sí, no se ofrece la función NOA que sí está disponible en la versión china.
Fuente | CarNewsChina
