Mercedes-AMG amplía la gama del GT eléctrico con una versión de acceso de 544 CV, más de 800 km de autonomía y carga de hasta 600 kW
Mercedes amplía la familia del AMG GT con una nueva versión de acceso que mantiene el carácter deportivo del modelo; combina grandes prestaciones con una autonomía muy elevada y apuesta por una de las tecnologías de carga más avanzadas del mercado; todo ello con un precio sensiblemente inferior al de las variantes más potentes.
Mercedes-AMG apenas ha tardado unas semanas en ampliar la oferta del nuevo Mercedes-AMG GT de cuatro puertas eléctrico. Tras presentar las espectaculares versiones de altas prestaciones, la firma alemana incorpora ahora el Mercedes-AMG GT 53, una variante que se convierte en el escalón de acceso de la gama sin renunciar al ADN deportivo de la división AMG.
Aunque sobre el papel pierde potencia frente a los Mercedes-AMG GT 55 y Mercedes-AMG GT 63, sigue situándose muy por encima de lo que ofrece una berlina eléctrica convencional. Además, mantiene algunas de las tecnologías más llamativas del modelo, como su arquitectura de 800 voltios o una capacidad de carga que continúa estando entre las más avanzadas del mercado.
Menos potencia, pero unas prestaciones que siguen siendo de superdeportivo
El Mercedes-AMG GT 53 mantiene el diseño del resto de la familia. Se trata de una gran berlina deportiva de cinco metros de largo y cuatro puertas, con una imagen muy agresiva, una carrocería de líneas fluidas y una aerodinámica cuidadosamente trabajada para combinar estabilidad a alta velocidad y eficiencia.
En el habitáculo conserva el elevado nivel de calidad y equipamiento característico de Mercedes-AMG, con una puesta en escena enfocada al conductor, abundante tecnología y un ambiente claramente deportivo. Tampoco faltan los sistemas específicos desarrollados por AMG para personalizar la experiencia de conducción.
A nivel mecánico, esta versión recurre a dos motores eléctricos, en lugar de los tres utilizados por las variantes superiores. La potencia máxima alcanza los 400 kW (544 CV), mientras que el par motor se sitúa en 800 Nm. Es una cifra inferior a los 816 CV del GT 55 y a los 1.169 CV del GT 63, pero sigue siendo más que suficiente para ofrecer unas prestaciones sobresalientes.
La tracción es total y el sistema puede desacoplar automáticamente el motor delantero cuando no resulta necesario, reduciendo así el consumo energético durante la marcha.
Las cifras hablan por sí solas: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 230 km/h, que puede elevarse hasta 250 km/h con el pack opcional AMG Driver's Package.
El pack de batería, con una capacidad de 106 kWh, trabaja sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Mercedes-AMG anuncia una autonomía superior a 800 kilómetros en ciclo WLTP, aunque por el momento no ha publicado la cifra definitiva de homologación. Como referencia, el GT 55 declara alrededor de 700 kilómetros.
La marca explica además que la batería utiliza 2.660 celdas cilíndricas refrigeradas directamente mediante un líquido no conductor. Este sistema busca mantener una temperatura homogénea incluso durante aceleraciones repetidas o un uso intensivo en circuito, favoreciendo tanto el rendimiento como la durabilidad del conjunto.
| Característica | Mercedes-AMG GT 53 |
|---|---|
| Potencia | 544 CV (400 kW) |
| Motores | 2 eléctricos |
| Par máximo | 800 Nm |
| Tracción | Total |
| 0-100 km/h | 3,5 segundos |
| Velocidad máxima | 230 km/h (250 km/h con AMG Driver's Package) |
| Batería | 106 kWh |
| Arquitectura | 800 V |
| Autonomía | Más de 800 km WLTP |
| Carga rápida | Hasta 600 kW |
| Recuperación anunciada | 534 km en 10 minutos |
| Precio en Alemania | Desde 115.430 euros |
Uno de los aspectos más llamativos vuelve a ser la recarga. Igual que ocurre en los Mercedes-AMG GT 55 y GT 63, el GT 53 puede admitir hasta 600 kW de potencia en corriente continua si se conecta a un cargador compatible. Sobre el papel, eso permitiría recuperar 534 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos.
Eso sí, esta cifra tiene una limitación evidente: la infraestructura europea todavía está muy lejos de ofrecer cargadores de 600 kW de forma generalizada, por lo que durante bastante tiempo será complicado aprovechar todo su potencial fuera de entornos muy concretos.
Mercedes-AMG tampoco ha querido renunciar a las sensaciones que tradicionalmente han caracterizado a sus modelos de combustión. Por ello incorpora el modo AMGFORCE Sport+, capaz de simular cambios de marcha, interrupciones en la entrega de par y el sonido de un motor de seis cilindros en línea.
Para lograr un resultado lo más realista posible, los ingenieros utilizaron como referencia el propulsor del anterior Mercedes-AMG 53 Coupé, grabando su sonido desde diferentes posiciones alrededor del vehículo para reproducirlo posteriormente dentro del habitáculo.
En Alemania, los pedidos se abrirán el próximo 13 de agosto con un precio de partida de 115.430 euros. Mercedes todavía no ha confirmado cuánto costará en otros mercados como el español.
Pese a convertirse en la versión más asequible de la gama, el Mercedes-AMG GT 53 sigue siendo una propuesta reservada para unos pocos bolsillos. Aun así, queda muy por debajo del Mercedes-AMG GT 63, cuya factura alcanza los 217.450 euros.
Puntos clave
- Mercedes-AMG GT 53 se convierte en la versión de acceso de la gama.
- Dos motores eléctricos con 544 CV y 800 Nm.
- Tracción total con desacople del motor delantero para mejorar la eficiencia.
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
- Velocidad máxima de 230 km/h, ampliable a 250 km/h con el paquete opcional.
- Pack de batería de 106 kWh y arquitectura de 800 voltios.
- Más de 800 km de autonomía WLTP pendientes de homologación definitiva.
- Potencia máxima de carga de 600 kW.
- Hasta 534 km recuperados en 10 minutos en condiciones ideales.
- Precio en Alemania desde 115.430 euros.
