El Mercedes-Benz Clase C pronto tendrá nuevas versiones más baratas y con 800 km de autonomía
En los próximos meses, la gama del Mercedes-Benz Clase C eléctrico se ampliará con la llegada de varias versiones, incluida una de acceso equipada con una batería LFP, otra capaz de superar los 800 km WLTP de autonomía, e incluso un modelo de altas prestaciones AMG.
El Mercedes-Benz Clase C eléctrico es una de las novedades más importantes de la firma de la estrella para este año. Se trata de una berlina mediana (segmento D) asentada sobre la novísima plataforma MB.EA, la misma que sustenta al GLC eléctrico. Con 4.840 mm de largo, 1.892 mm de ancho, 1.503 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.962 mm, se trata de un rival directo del BMW i3.
Actualmente, la gama del Clase C eléctrico está formada por una única versión denominada 400 4MATIC. Este modelo tiene tracción a las cuatro ruedas gracias al uso de dos motores eléctricos (uno por eje), los cuales rinden una potencia combinada de 489 CV (360 kW), lo que le permite completar el 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 210 km/h.
Equipa una batería de 94.5 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía de 743 km WLTP. Su arquitectura de 800 voltios le permite cargarse a un máximo de 330 kW en corriente continua, tardando 22 minutos en pasar del 10 al 80%. En los próximos meses, la gama se completará con versiones adicionales, algunas más asequibles (el 400 4MATIC cuesta 69.800 euros) y otras con más autonomía.
Según informa la prensa alemana, en otoño la alineación se ampliará con dos nuevas variantes denominadas C 250 y C 300 4MATIC, la primera de tracción trasera y la segunda con tracción total. Ambas utilizarán una batería de 85 kWh, siendo su autonomía de unos 720 y 650-690 km WLTP respectivamente. En cuanto a la potencia, rondarán los 354 CV (260 kW) y 421 CV (310 kW).
El Mercedes-Benz Clase C superará los 800 km de autonomía
En 2027 debería sumarse el C 300+, que combinará la batería de 94.5 kWh vista en el C 400 4MATIC con una configuración de tracción trasera. Debido a su mayor eficiencia, rebasará los 800 km WLTP de autonomía, situándose un peldaño por encima del CLA 250+, que homologa un alcance de 790 km WLTP. Se tratará del modelo con mayor autonomía de la familia Clase C.
Más tarde llegará la variante de acceso C 200, que también será de tracción trasera, si bien debería ser menos potente (unos 313 CV/230 kW). Además, su batería tendrá una capacidad de 64 kWh, lo que dejará su alcance en unos 545 km WLTP. Mientras que el resto de versiones utilizarán celdas NCM (níquel, cobalto, manganeso), el C 200 hará uso de la química LFP (litio-ferrofosfato), más asequible.
La gama estará coronada por un modelo AMG dotado de un sistema de propulsión similar al visto en los AMG CLA 45 4MATIC+ y AMG GT 4 puertas Coupé; es decir, seguramente esté formado por tres motores de flujo axial (uno en el eje delantero y dos en el trasero). Esta variante competirá directamente contra el futuro BMW M3 eléctrico.
Fuente | ecomento
