El nuevo BYD Atto 5 arrasa en China: el sustituto del Atto 3 puede cargarse en 9 minutos y tiene un precio muy atractivo
La nueva generación del BYD Yuan Plus, que se venderá en el extranjero como Atto 5, ha logrado superar los 30.000 pedidos en su primera semana a la venta. Se trata del modelo más barato de la marca con el sistema Flash Charging 2.0.
El nuevo BYD Yuan Plus, conocido hasta ahora en ciertos mercados como Atto 3, está arrasando en China: la marca ha confirmado que, en apenas una semana, su nuevo SUV compacto ha recibido la friolera de 30.000 pedidos. Por lo tanto, es posible que logre superar al Song Ultra, que en su primer mes completo a la venta (abril) logró superar los 60.000 pedidos.
El recién llegado se presenta como el coche eléctrico más barato de BYD en equipar las baterías Blade de segunda generación y el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0: por el módico precio de 119.800 yuanes (15.204 euros al cambio), los clientes se llevan un modelo capaz de cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos, cifras que hasta hace poco no se encontraban ni siquiera en eléctricos de alta gama.
El vehículo se asienta sobre la e-Platform 3.0 Evo y está disponible con dos baterías, ambas de tipo LFP (litio-ferrofosfato): una de 57.5 kWh que le proporciona una autonomía de 540 km CLTC, y otra de 68.5 kWh con la que llega a los 630 km CLTC. Esto representa una ganancia de hasta 120 km respecto al modelo anterior, del que también se diferencia mediante una carrocería bastante más grande.
Y es que el nuevo Yuan Plus mide 4.665 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.770 mm; por lo tanto, podríamos situarlo a caballo entre los segmentos C-SUV (compactos) y D-SUV (medianos). El vehículo dispone de un frunk o maletero delantero de 180 litros, mientras que su maletero principal llega a los 750 litros (entendemos que medidos hasta la bandeja).
El BYD Yuan Plus se venderá en algunos mercados como Atto 5
Todas las versiones son de tracción trasera, con potencias de entre 272 CV (200 kW) y 326 CV (240 kW). Dispone de avances como la suspensión inteligente DiSus-C o el asistente a la conducción God's Eye B, que incorpora una treintena de sensores (entre ellos un LiDAR) para ofrecer una experiencia altamente automatizada tanto en autopista como en vías urbanas. En términos de equipamiento, habría que mencionar los asientos delanteros ventilados y calefactados, el cargador inalámbrico para smartphones de 50 W y el Head-up Display.
Dado que BYD acaba de lanzar en Europa el Atto 3 EVO, un profundo restyling del modelo anterior, dábamos por hecho que el nuevo Yuan Plus no llegaría a nuestro mercado a corto plazo; sin embargo, está confirmado que se venderá en Nueva Zelanda bajo el nombre de Atto 5 (no en vano, es bastante más grande que su predecesor), lo que nos lleva a pensar que esta estrategia podría repetirse en el viejo continente.
BYD necesita un SUV de menos de 4.50 metros de largo para el segmento C-SUV europeo, de ahí que haya decidido 'estirar' la vida del Atto 3 (4.455 mm); sin embargo, el lanzamiento del nuevo Atto 5 tendría todo el sentido del mundo, ya que ni por tamaño ni por especificaciones técnicas deberían hacerse sombra (el Atto 3 EVO puede cargarse del 10 al 80% en 25 minutos, un tiempo mucho más modesto que el del Yuan Plus).
Fuente | CarNewsChina
