Estas son todas las novedades del BYD Seagull: cinco plazas, nueva batería y un tamaño que amenaza al Dolphin

Para sorpresa de muchos, entre los que nos encontramos, BYD ha lanzado una renovación profunda de uno de sus coches eléctricos más populares. El pequeño Seagull, que en Europa conocemos como Dolphin Surf, está a punto de dar un importante salto adelante con una segunda generación que cambiará notablemente su planteamiento. Y es que la marca china parece decidida a llevar su modelo de acceso a un nivel superior, tanto por dimensiones como por tecnología, prestaciones y equipamiento.

La transformación es tan importante que plantea una cuestión interesante para el mercado europeo. En lugar de sustituir directamente al actual Dolphin Surf, que aquí es diferente que en China, con un cuerpo más largo, el nuevo modelo podría llegar para complementar la oferta por arriba, ocupando el espacio del BYD Dolphin. Una posibilidad que tendría bastante sentido por sus nuevas dimensiones y características, aunque por el momento la marca no ha confirmado sus planes para nuestro mercado.

El nuevo BYD Seagull mantiene la filosofía de diseño Ocean Aesthetics, con un frontal de líneas afiladas, una firma luminosa formada por tres elementos y unos paragolpes más marcados. La carrocería presenta una imagen más robusta y deportiva, con una línea lateral que recorre el coche hasta el pilar trasero. La oferta incluirá seis colores exteriores, entre ellos verde lima, rosa, blanco crema, naranja, azul y gris, además de llantas de 16 pulgadas con dos diseños diferentes.

Pero el cambio más importante está en sus dimensiones. El nuevo BYD Seagull mide 4,21 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. Esto supone un crecimiento de nada menos que 42,5 centímetros respecto al Seagull chino actual, que mide 3,78 metros, mientras que la distancia entre ejes aumenta 15 centímetros. Una evolución considerable que lo aleja del concepto de pequeño urbano para acercarlo a modelos de un segmento superior.

Aquí es importante recordar que el Seagull que conocemos en Europa, comercializado bajo la denominación BYD Dolphin Surf, ya es más grande que su equivalente chino, con 3,99 metros de longitud. Por tanto, el salto de tamaño respecto al modelo europeo sería de unos 22 centímetros. Una diferencia que, aunque importante, permite imaginar una convivencia entre ambos modelos, especialmente si BYD decide mantener al Dolphin Surf como su alternativa más económica y urbana.

El interior también experimenta una profunda transformación. Una de las novedades más importantes es que el nuevo Seagull abandona la configuración de cuatro plazas del modelo chino anterior para incorporar cinco asientos, algo que mejora considerablemente sus posibilidades como coche familiar. Curiosamente, BYD acaba de lanzar una versión del Dolphin Surf en Europa con cinco plazas.

El salpicadero presenta un diseño horizontal, con una consola central más elaborada y tres combinaciones de colores para el habitáculo. El equipamiento tecnológico da otro salto adelante gracias al sistema multimedia DiLink 150, que incorpora una pantalla central de 15,6 pulgadas, integración de inteligencia artificial DeepSeek y una interfaz personalizable con posibilidad de utilizar varias aplicaciones al mismo tiempo. La dotación disponible incluye asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación en tres niveles, además de función de masaje para el conductor. Tampoco faltan una base de carga inalámbrica de 50 W, iluminación ambiental de 127 colores y un equipo de sonido de ocho altavoces. Esto en un coche del segmento de acceso en China.

BYD también ha prestado especial atención al aprovechamiento del espacio. El habitáculo dispone de más de 30 compartimentos portaobjetos, incluyendo dos huecos ocultos en la segunda fila que suman 24 litros. Pero una de las incorporaciones más interesantes es el maletero delantero de 94 litros, que permitirá guardar los cables de carga y otros objetos sin ocupar espacio en la zona posterior. Por su parte, el maletero principal puede alcanzar los 1.380 litros con los asientos traseros abatidos.

Nueva batería Blade, carga ultrarrápida y hasta conducción asistida con LiDAR

En el apartado mecánico, el nuevo BYD Seagull también mejora sus prestaciones. El motor eléctrico alcanza una potencia máxima de 95 kW (129 CV), con un par de 130 Nm. por supuesto, en este aspecto es de esperar que BYD adapte la oferta a Europa, donde el actual Dolphin Surf llega a los 156 CV de potencia en su versión más potente. Un mínimo para la nueva variante.

Otra de las grandes novedades será la incorporación de la segunda generación de la batería Blade de BYD, que según la marca consigue aumentar su densidad energética un 5% respecto a la anterior. Todavía no se han comunicado las capacidades de las baterías disponibles ni las cifras oficiales de autonomía, aunque el fabricante anuncia un consumo de apenas 9,0 kWh/100 km. Un dato muy prometedor que, en cualquier caso, habrá que contrastar con las cifras homologadas bajo el ciclo europeo WLTP y, posteriormente, con pruebas de consumo real.

El sistema de propulsión también ha sido revisado. BYD asegura que su nuevo conjunto motriz integrado consigue aumentar su densidad de potencia un 94%, combinando una mayor capacidad de entrega con una reducción de peso. A esto se suma la incorporación de la tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging, aunque todavía no se han anunciado las potencias máximas admitidas ni los tiempos de recarga. Un apartado especialmente interesante teniendo en cuenta que la compañía está realizando una fuerte apuesta por reducir los tiempos de espera en sus nuevos modelos.

También hay cambios importantes bajo la carrocería. El nuevo Seagull incorpora una suspensión trasera independiente multibrazo, una solución que supone una mejora técnica importante frente al esquema de eje torsional habitual en este segmento. Este sistema debería proporcionar un mayor confort de marcha y un comportamiento más refinado sobre carreteras irregulares. Además, BYD anuncia un radio mínimo de giro de 4,95 metros, lo que permitirá mantener una buena maniobrabilidad a pesar del crecimiento de la carrocería.

Pero posiblemente una de las novedades más sorprendentes sea la posibilidad de incorporar un sistema avanzado de conducción asistida con LiDAR. El nuevo Seagull podrá equipar el sistema DiPilot 300, también conocido como God's Eye B, que ofrece funciones de navegación asistida tanto en autopistas como en entornos urbanos, reconocimiento de semáforos, circulación por rotondas y maniobras de evasión de obstáculos.

Estamos hablando de un equipamiento que hasta hace poco estaba reservado a coches de categorías y precios muy superiores. Eso sí, conviene recordar que no se trata de conducción autónoma y que el conductor debe mantener la supervisión en todo momento. Además, habrá que comprobar qué funciones podrían homologarse y activarse en Europa, donde la normativa es diferente a la china. En materia de seguridad, el modelo incorpora una estructura reforzada, hasta seis airbags y un sistema de estabilidad que ayuda a mantener el control en caso de reventón de un neumático.

¿Y qué pasará con el BYD Dolphin Surf y el Dolphin en Europa? Aquí es donde esta nueva generación puede tener consecuencias interesantes. El actual Dolphin Surf, con sus 3,99 metros, podría continuar ocupando el escalón de acceso a la gama, mientras que el nuevo Seagull, con 4,21 metros, se situaría inmediatamente por encima. Esto permitiría a BYD ofrecer dos alternativas diferenciadas, una más enfocada al uso urbano y otra con mayor espacio, potencia y equipamiento.

De hecho, lo normal es que el nuevo Seagull terminase sustituyendo al actual BYD Dolphin europeo, que mide 4,29 metros de longitud. La diferencia de tamaño entre ambos sería de apenas ocho centímetros, mientras que la nueva generación del Seagull incorpora soluciones tecnológicas más modernas y un planteamiento que encajaría perfectamente en ese segmento. Además, permitiría a BYD simplificar su oferta y aprovechar las economías de escala de uno de sus modelos más populares en China.

Por supuesto, esta posibilidad es una hipótesis basada en las dimensiones y características del nuevo modelo, no una decisión anunciada por el fabricante. También queda por conocer si BYD mantendría el nombre Seagull, adoptaría otra denominación o reorganizaría directamente su familia Dolphin para el mercado europeo. En cualquier caso, la llegada de esta segunda generación abre la puerta a una reestructuración bastante lógica de su gama de coches eléctricos pequeños.

Por el momento, el nuevo BYD Seagull ya ha abierto sus reservas anticipadas en China, aunque su precio definitivo no se conocerá hasta el próximo 20 de octubre. Será entonces cuando podamos comprobar hasta qué punto este importante aumento de tamaño, tecnología y equipamiento se traduce en un incremento de precio. Una cuestión fundamental, ya que buena parte del éxito de la primera generación se explica precisamente por su excelente relación entre coste y prestaciones.

Lo que parece claro es que BYD está llevando la competencia entre coches eléctricos económicos a un terreno completamente diferente. Ya no basta con ofrecer un modelo pequeño, sencillo y barato. Los compradores chinos están empezando a exigir más espacio, mejores acabados, mayor potencia, cargas más rápidas y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Y el nuevo Seagull es un buen ejemplo de hasta dónde está llegando esta transformación, que tarde o temprano también debería tener consecuencias en el mercado europeo.