Por 15.000 euros, el nuevo Citroën 2 CV puede ser la sorpresa del Salón de París

El mítico Citroën 2 CV está a punto de regresar, y su vuelta puede marcar un punto muy importante para la marca francesa que ha decidido recuperar uno de los nombres más reconocibles de su historia, y lo ha hecho para adaptarlo a una época en la que el precio de los coches se ha convertido en uno de los principales obstáculos para acceder a la movilidad.

La idea tiene además un cierto sentido dentro de la estrategia actual de Citroën. El 2 CV original nació con una filosofía muy sencilla: ofrecer una forma de transporte asequible, práctica y capaz de llegar a una enorme cantidad de personas. Ahora la marca quiere trasladar esa misma receta al coche eléctrico, apostando de nuevo por la sencillez y por contener todo lo posible los costes.

La presentación que veremos en París, sin embargo, no será todavía el coche definitivo que llegará a los concesionarios. Citroën ha confirmado que llevará al Salón del Automóvil de París un nuevo prototipo inspirado en el 2 CV, que servirá para anticipar la interpretación moderna del modelo. La versión de producción llegará más adelante.

Un 2 CV adaptado a los nuevos tiempos

El prototipo recuperará buena parte de la filosofía que convirtió al 2 CV original en un coche tan particular. Citroën no pretende limitarse a recuperar el nombre y dibujar una carrocería retro, sino reinterpretar conceptos como la sencillez, el bajo peso, la practicidad y la facilidad de uso.

La propia marca ha explicado que el nuevo modelo busca trasladar el espíritu del 2 CV a una nueva generación, pero sin quedarse atrapado en la nostalgia. El objetivo es que el resultado sea un coche eléctrico sencillo, accesible y con personalidad, siguiendo una filosofía que encaja con el posicionamiento que Citroën está dando a sus modelos de acceso.

Por ahora tampoco se conocen las dimensiones definitivas, la capacidad de la batería, la potencia, la autonomía o los tiempos de carga del modelo que llegará al mercado. Es precisamente uno de los motivos por los que el prototipo de París resulta especialmente interesante: permitirá comprobar hasta qué punto el diseño que Citroën está preparando se acerca al coche definitivo.

La marca ya había anunciado que este proyecto se integrará en su estrategia de movilidad eléctrica asequible y que estará relacionado con una nueva categoría de coches compactos que permita reducir costes y facilitar el acceso a la movilidad eléctrica. En este contexto aparece también la futura categoría M1E, todavía pendiente de definición, que podría situarse entre los turismos convencionales y los cuadriciclos pesados.

El precio es precisamente uno de los elementos que más expectación está generando. Citroën llegó a señalar anteriormente que el nuevo 2 CV podría partir de alrededor de 15.000 euros, aunque esta cifra debe tomarse todavía como una referencia y no como el precio definitivo del modelo de producción.

La filosofía recuerda inevitablemente a la del 2 CV original. Aquel coche no necesitaba grandes cifras de potencia ni una larga lista de equipamiento para cumplir su cometido. Su éxito llegó precisamente por ofrecer una solución sencilla y asequible para quienes necesitaban desplazarse. Casi ocho décadas después, Citroën quiere aplicar la misma idea a la movilidad eléctrica.

Eso explica también que el nuevo 2 CV pueda terminar teniendo un aspecto bastante más sencillo que otros modelos eléctricos actuales. En lugar de competir en una carrera por añadir más potencia, más autonomía o más tecnología, el planteamiento parece dirigirse hacia hacer un coche eléctrico suficientemente bueno y, sobre todo, suficientemente barato.

Todavía habrá que esperar para conocer el resultado final. El Salón de París permitirá descubrir el nuevo prototipo inspirado en el 2 CV, pero la versión de producción llegará posteriormente. Hasta entonces, el modelo francés seguirá siendo una de las propuestas más interesantes de Citroën para intentar acercar el coche eléctrico a un público que hasta ahora ha encontrado en el precio una de sus principales barreras.