Fabricado en España y con 500 km de autonomía: el nuevo DS Nº3 verá la luz este año

El próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre, será muy importante para el grupo Stellantis. Tras años alejada de este tipo de eventos, la compañía acudirá a la cita francesa con un importante despliegue de ocho marcas (Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Lancia, Leapmotor, Opel y Peugeot) en un stand de 5.340 metros cuadrados.

Entre los más de 60 vehículos exhibidos se encontrarán novedades como los prototipos de los nuevos Citroën 2CV y FIAT Pandina, cuyas versiones de producción llegarán en 2028. Desarrollados bajo el paraguas del proyecto E-Car, se tratará de dos propuestas eléctricas de corte asequible (costarán aproximadamente 15.000 euros antes de ayudas).

Aunque probablemente los 2CV y Pandina sean las dos primicias que más miradas acaparen, no serán las únicas. De acuerdo con L'Automobile Magazine, DS mostrará un concept car que prefigurará las líneas del DS 3 de tercera generación, el cual abandonará la carrocería SUV del modelo actual para recuperar el formato hatchback del primer Citroën DS3 de 2009.

Rebautizado como DS Nº3, el nuevo modelo se basará en la plataforma STLA One de los próximos Opel Corsa y Peugeot 208, junto a los que se fabricará en la planta española de Figueruelas (Zaragoza). Esto significa que, igual que sus primos, será un vehículo 100% eléctrico. Dado su enfoque premium, buscará competir con el MINI Cooper y el futuro Audi A1 e-tron.

El DS Nº3 será hermano de los Opel Corsa y Peugeot 208

Aparentemente, su lenguaje de diseño no será exactamente igual al de los recientes Nº7 y Nº8, sino que se apostará por una estética menos angulosa y más curvilínea. Su carrocería será de cinco puertas, y queda por ver si se mantiene la 'aleta de tiburón' presente en la línea lateral de las dos primeras generaciones.

De acuerdo con lo anunciado en su momento, los próximos Opel Corsa y Peugeot 208 eléctricos tendrán hasta 500 km WLTP de autonomía, cifra que debería mantenerse en el DS Nº3. Todos ellos emplearán baterías LFP (litio-ferrofosfato) de origen CATL para mantener los costes a raya. Si bien los modelos de Opel y Peugeot tendrán un precio de partida de unos 25.000 euros, posiblemente el DS resulte algo más costoso debido a su enfoque más lujoso.

Todo apunta a que los Corsa y 208 contarán con versiones de alto rendimiento GSe y GTi, ya presentes en sus generaciones actuales. Esto abrirá la puerta a un posible DS Nº3 Performance. Detalles como la capacidad de sus baterías o los tiempos de carga probablemente no se revelen durante el Salón de París, ya que el show car exhibido seguramente sea un simple ejercicio de diseño.

Fuente | L'Automobile Magazine