Hasta 740 km de autonomía: así es el SUV eléctrico francés que quiere poner contra las cuerdas a BMW y Mercedes
Un nuevo SUV eléctrico premium llega dispuesto a plantar cara a los modelos más consolidados del mercado; apuesta por una renovación total en diseño y tecnología con una autonomía que crece hasta los 740 km para situarlo en la zona alta del segmento.
La ofensiva de los SUV eléctricos premium suma un nuevo protagonista dispuesto a complicar las cosas a los modelos más consolidados del mercado. El nuevo DS Nº7. Una alternativa que lelga con argumentos como una autonomía de hasta 740 kilómetros, versiones de hasta 350 CV y una renovación completa, este todocamino francés llega con argumentos para hacerse un hueco entre las alternativas más deseadas de la categoría.
La marca francesa ha aprovechado el relevo generacional para transformar por completo su SUV de mayor éxito. No solo cambia su imagen o su tecnología, también estrena denominación. El conocido DS 7 deja paso al DS Nº7, un nombre incluso más confuso para un modelo completamente nuevo que apuesta con decisión por la electrificación y que prescinde de las versiones híbridas enchufables (PHEV) para centrarse en una oferta donde el protagonista es el DS Nº7 E-Tense eléctrico.
Un SUV eléctrico con hasta 350 CV y 740 kilómetros de autonomía
El nuevo DS Nº7 E-Tense luce un diseño más moderno y sofisticado, con una imagen claramente diferenciada respecto a su predecesor. La renovación también alcanza al habitáculo, donde la marca ha incorporado un mayor nivel tecnológico, materiales más cuidados y un equipamiento pensado para competir de tú a tú con rivales como el BMW iX1, el Audi Q4 e-tron o el Volvo EX40.
La gama se articula alrededor de tres versiones eléctricas. La opción de acceso desarrolla 230 CV, mientras que la intermedia alcanza los 245 CV. En lo más alto de la oferta se sitúa la variante de 350 CV, que añade tracción total gracias a la presencia de un motor en cada eje. Todos los motores se fabrican en Francia, en la planta de Trémery, a través de Emotors, empresa participada por Stellantis.
La versión de 230 CV incorpora un pack de batería con 73,7 kWh de capacidad útil. Envía toda la potencia al eje delantero, acelera de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos y homologa una autonomía de 543 kilómetros según el ciclo WLTP.
Por encima se sitúa la variante Gran Autonomía, equipada con una batería de 97,2 kWh. También mantiene la tracción delantera, ofrece 245 CV, completa el 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos y destaca por alcanzar una autonomía homologada de 740 kilómetros WLTP, una cifra que lo coloca entre los SUV eléctricos con mayor alcance del mercado.
Para quienes buscan un extra de prestaciones, el DS Nº7 E-Tense también está disponible con dos motores eléctricos y tracción total. En este caso desarrolla 350 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y mantiene una autonomía de hasta 679 kilómetros WLTP, combinando rendimiento con una elevada capacidad para recorrer largas distancias.
Otro de los aspectos destacados del modelo es su sistema de recarga. El SUV admite potencias de hasta 160 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 20% al 80% de carga en 27 minutos con la batería de mayor capacidad. La versión equipada con la batería de 73,7 kWh necesita 31 minutos para completar el mismo proceso.
De serie incorpora un cargador de 11 kW para corriente alterna, aunque de forma opcional puede montar un cargador de 22 kW, reduciendo de forma notable los tiempos de recarga cuando se utiliza un cargador doméstico o puntos públicos compatibles.
Con esta nueva generación, DS Automobiles eleva claramente el nivel de su propuesta en el segmento premium. Más autonomía, más tecnología y una gama completamente eléctrica convierten al DS Nº7 E-Tense en un rival muy serio para los SUV eléctricos de referencia, especialmente en su versión de 740 kilómetros de autonomía, que se sitúa entre las más capaces de su categoría.
Resumen DS Nº7
- Modelo: DS Nº7 E-Tense
- Segmento: SUV eléctrico premium
- Tracción: delantera (230 y 245 CV) y total (350 CV)
- Baterías: 73,7 kWh y 97,2 kWh (capacidad útil)
- Autonomía WLTP: 543 km, 679 km y hasta 740 km
- 0-100 km/h: menos de 8 segundos (230 y 245 CV); 5,4 segundos (350 CV)
- Carga rápida: hasta 160 kW en corriente continua
- Recarga 20%-80%: 27 minutos (97,2 kWh); 31 minutos (73,7 kWh)
- Cargador de serie: 11 kW en corriente alterna
- Cargador opcional: 22 kW en corriente alterna
- Baterías: fabricadas en Billy-Berclau Douvrin (Francia)
- Rivales: BMW iX1, Audi Q4 e-tron y Volvo EX40
Fuente | Motor.es
