El nuevo Peugeot E-208 empieza a destaparse, y el prototipo E-T16 Concept nos muestra sus principales claves
Peugeot ha mostrado durante el Salón del Automóvil de París un adelanto conceptual del próximo E-208: el nuevo E-T16 Concept, que rinde homenaje al 205 T16 de los años 80. Sus tres motores eléctricos tienen una potencia combinada de 816 CV.
Aunque el regreso electrificado del nuevo RCZ ha sido una de las grandes sorpresas de Peugeot para el Salón del Automóvil de París, la firma del león también ha mostrado un segundo prototipo durante el evento: el E-T16 Concept, que rinde homenaje al legendario 205 T16 de rallies... y que nos adelanta las líneas del futuro E-208.
Desarrollado en colaboración con Peugeot Sport, esta bestia eléctrica de 816 CV es capaz de acelerar de 0 a 300 km/h en apenas 16 segundos. Por desgracia, no parece que la compañía gala se esté planteando lanzarlo al mercado como rival del Renault 5 Turbo 3E, que rinde 555 CV y se producirá en tirada limitada (la firma del rombo planea fabricar un total de 1980 unidades).
Lo que sí llegará a las calles es su lenguaje de diseño Feline Future, que mezcla ciertos rasgos del pasado con otros claramente futuristas. Este es el caso de la característica firma lumínica frontal, ya que los grupos ópticos delanteros están formados por tres líneas horizontales que visualmente recuerdan a las lamas de la calandra del antiguo 205. Otros elementos que buscan recordar al sacré numéro son el corte de la ventanilla trasera completamente vertical y los pilotos cuadrados.
El habitáculo muestra la nueva generación del i-Cockpit, que ahora estrena el volante Hypersquare. Y es que el próximo E-208 tendrá una dirección desacoplada o by-wire (es decir, sin conexión mecánica). Este sistema electrónico debería permitir una conducción más cómoda y precisa, dotando la utilitario eléctrico de la agilidad típica de los productos de la marca francesa.
El Peugeot E-T16 Concept tiene 400 km de autonomía
El Peugeot E-T16 Concept emplea tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos en el trasero). Por supuesto, no falta un sistema de vectorización de par para optimizar el agarre del vehículo. Su sistema de frenado está compuesto por cuatro discos de 380 mm, mientras que las llantas montan unos neumáticos Michelin de 275 mm de ancho delante y 315 mm detrás.
Su batería de 85 kWh le otorga una autonomía de 400 km WLTP, mientras que su arquitectura de 800 voltios le permite cargarse del 10 al 80% en menos de 15 minutos. Peugeot Sport ha optimizado la gestión térmica de la batería; además, ha introducido un sistema de refrigeración que enfría las celdas a través de sus paredes laterales en lugar de la base.
El fabricante señala que el E-T16 Concept es capaz de completar tres vueltas al circuito de Nürburgring Nordschleife (más de 60 km) en modo Performance sin pérdida de potencia. "E-T16 CONCEPT reinterpreta las líneas del futuro Peugeot E-208, llevando cada proporción al extremo. Un diseño radical que celebra nuestra herencia y transforma la potencia y el deporte en un verdadero lenguaje de diseño", declara Matthias Hossann, director de diseño de Peugeot.
Fuente | Stellantis
