Al Renault 5 Turbo 3E le sale un rival: Peugeot fabricará el E-T16
Contra todo pronóstico, el CEO de Peugeot ha confirmado que el prototipo E-T16 Concept, inspirado en el 205 T16 de rallies, finalmente llegará a producción. En un principio, su debut tendrá lugar el año que viene, convirtiéndose en rival del Renault 5 Turbo 3E.
¡Sorpresa! Peugeot quiere llevar a producción el prototipo E-T16 Concept, una reinterpretación del legendario Peugeot 205 T16 de los años 80. Según ha anunciado el CEO de la firma del león, Alain Favery, el modelo definitivo podría estar listo tan pronto como el año que viene, entrando a competir contra el Renault 5 Turbo 3E, que comenzará sus entregas a finales de este mismo año.
El lanzamiento del E-T16 supondrá revivir una de las rivalidades más icónicas del mundo de los rallies, ya que los 205 T16 y R5 Turbo seguían un concepto muy similar: partiendo de utilitarios enfocados al mercado de masas, Peugeot y Renault crearon sendas bestias de motor central que en sus evoluciones más radicales se vieron las caras en el mítico Grupo B del Campeonato Mundial de Rally.
Favey señala que es técnicamente factible fabricar un vehículo como el E-T16 a pesar de su radicalidad, ya que se basa en la plataforma modular STLA One (el Renault 5 Turbo 3E emplea la APP del futuro Alpine A110 eléctrico). "Podemos hacerlo. El coche está basado en el STLA One. Tenemos muchos elementos del nuevo E-208. Podemos fabricarlo tal cual, como lo veis aquí. Podemos fabricar este coche el año que viene. Ya veremos".
"En cierto modo, es un ejercicio sencillo: decir 'vamos a crear un coche que te haga soñar, pero que al mismo tiempo sea un coche que podamos fabricar'. Al menos es un coche que podemos fabricar. Es técnicamente factible". La versión de producción mantendría todas las prestaciones del prototipo.
El Peugeot E-T16 Concept se basa en la plataforma STLA One
El Peugeot E-T16 Concept emplea tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos en el trasero). Por supuesto, no falta un sistema de vectorización de par para optimizar el agarre del vehículo. Su sistema de frenado está compuesto por cuatro discos de 380 mm, mientras que las llantas montan unos neumáticos Michelin de 275 mm de ancho delante y 315 mm detrás.
Su batería de 85 kWh le otorga una autonomía de 400 km WLTP, mientras que su arquitectura de 800 voltios le permite cargarse del 10 al 80% en menos de 15 minutos. Peugeot Sport ha optimizado la gestión térmica de la batería; además, ha introducido un sistema de refrigeración que enfría las celdas a través de sus paredes laterales en lugar de la base.
El fabricante señala que el E-T16 Concept es capaz de completar tres vueltas al circuito de Nürburgring Nordschleife (más de 60 km) en modo Performance sin pérdida de potencia. "E-T16 Concept reinterpreta las líneas del futuro Peugeot E-208, llevando cada proporción al extremo. Un diseño radical que celebra nuestra herencia y transforma la potencia y el deporte en un verdadero lenguaje de diseño", declaraba hace unos días Matthias Hossann, director de diseño de Peugeot.
Fuente | Autocar
