Peugeot prepara su respuesta al Renault 5 Turbo 3E: vuelve el 205 Turbo 16
Peugeot podría acudir al próximo Salón del Automóvil de París con un prototipo inspirado en el mítico 205 Turbo 16 de los años 80. El registro de la denominación comercial Peugeot E-T16 nos revela además que se tratará de un vehículo eléctrico.
Según informa el medio francés L'Argus, Peugeot acudirá al próximo Salón del Automóvil de París con un prototipo inspirado en el legendario 205 Turbo 16, una bestia de motor central que muchos consideran la némesis del Renault 5 Turbo. Puesto que los del rombo están relanzando el mítico 'culo gordo' a través del nuevo R5 Turbo 3E, es posible que la firma rival lleve a cabo un movimiento similar.
Peugeot acaba de registrar la denominación E-T16, lo que nos indica que, al igual que el Turbo 3E, se tratará de un vehículo eléctrico. Eso sí, mientras que el Renault llegará a producción (está prevista una tirada limitada de 1980 unidades), lo más seguro es que el modelo que hoy nos ocupa se quede en un simple concept car a modo de adelanto de la próxima generación del 208.
Peugeot ha hecho varias referencias al número 16 en sus redes sociales, lo que unido a la confirmación de que acudirá al Salón con dos prototipos (uno de ellos probablemente sea el Polygon Concept) refuerza la teoría de que el E-T16 estará presente en la cita parisina. Puesto que el R5 Turbo 3E está a punto de comenzar sus entregas, la ocasión será perfecta para ver ambos modelos cara a cara.
Hace unos días os confirmábamos que la planta del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) comenzará la producción piloto del nuevo 208 en las próximas semanas. La tercera generación del utilitario será 100% eléctrica, si bien está previsto que conviva con su predecesor térmico (que recibirá una ligera actualización estética) durante un tiempo indeterminado.
El nuevo Peugeot 208 llegará en 2027
El nuevo Peugeot E-208 se basará en la plataforma STLA One y estrenará avances como una dirección by-wire (es decir, sin conexión mecánica). Será rival directo del Renault 5 E-Tech; además, contará con una versión de altas prestaciones GTi, la cual está llamada a plantar cara al Alpine A290. Eso sí, como indicábamos antes, es poco probable que una hipotética variante E-T16 llegue a producción.
Las dos primeras generaciones del 208 tomaban ciertos rasgos del 205; sin embargo, su tercera entrega irá mucho más allá, pues se espera que su estética sea un claro homenaje en clave futurista al mítico 'sacré numéro'. Elementos como la calandra de tres lamas (ahora transformada en parte de la firma lumínica de los faros delanteros), las molduras decorativas del pilar C o los pilotos cuadrados estarán presentes en el nuevo E-208.
En un principio, el vehículo utilizará baterías LFP (litio-ferrofosfato) de origen CATL. Su autonomía máxima debería rondar los 500 km WLTP, situándose a la cabeza de su categoría. El objetivo de Stellantis es convertirlo en un modelo de corte aspiracional, pues dentro del segmento B, los Citroën ë-C3 y FIAT Grande Panda serán los encargados de plantar cara a los modelos chinos con unas tarifas más agresivas.
